BMW iX3

BMW iX3 w pigułce

Pierwsze iX3 (G08) zadebiutowało w 2020 roku i było produkowane w Shenyang w Chinach, skąd eksportowano je do Europy. Nadwozie i wnętrze są niemal identyczne jak w zwykłym X3, dzięki czemu iX3 jest praktyczny: oferuje przestronną kabinę, duży bagażnik (ok. 510 l) i wysoką pozycję za kierownicą.

W przeciwieństwie do wielu konkurentów, G08 posiada tylko jeden silnik elektryczny napędzający tylną oś, co oznacza napęd na tył. Na dobrych oponach zimowych na polskich drogach to zazwyczaj wystarcza, jednak osoby, dla których napęd na cztery koła jest priorytetem, powinny wybrać nowe iX3 lub inny model.

Wczesne i odświeżone egzemplarze G08 oraz nowa generacja

Pierwsze egzemplarze iX3 (2020–2021) trafiały do europejskich salonów najczęściej w wersjach Inspiring lub Impressive. Pod koniec 2021 roku model przeszedł lifting: zmieniono pas przedni z większymi nerkami i węższymi reflektorami, zamontowano większe ekrany, a pakiet M Sport stał się standardem na wielu rynkach.

Od strony technicznej wczesne i zliftingowane G08 są do siebie bardzo podobne – akumulator, silnik i moc ładowania pozostały bez zmian, dlatego przy zakupie ważniejszy od rocznika produkcji jest stan baterii oraz wyposażenie.

Od końca 2025 roku produkowana jest całkowicie nowa generacja iX3 (Neue Klasse), opierająca się na platformie dedykowanej wyłącznie autom elektrycznym. Posiada ona znacznie większy akumulator, napęd na cztery koła realizowany przez dwa silniki (iX3 50 xDrive), według danych producenta oferuje zasięg do około 800 km i ładuje się znacznie szybciej, jednak na rynku wtórnym jest jeszcze rzadkością.

Akumulator, zasięg i ładowanie

G08 posiada akumulator o pojemności brutto ok. 80 kWh (ok. 74 kWh netto) oraz silnik elektryczny o mocy ok. 286 KM umieszczony z tyłu. Według normy WLTP iX3 przejeżdża na jednym ładowaniu około 450–460 km.

W warunkach rzeczywistych, zwłaszcza na autostradzie, zasięg ten spada, a zimą często trzeba liczyć się z wartościami o 20–30% mniejszymi niż latem; w przypadku jazdy na krótkich dystansach strata ta jest jeszcze większa. Pompa ciepła pomaga oszczędzać energię, jednak w mroźny poranek sporo jej zużywa się na ogrzanie kabiny oraz akumulatora.

G08 ładuje się poprzez gniazdo CCS2: prądem przemiennym (AC) z mocą do 11 kW, a na stacjach ładowania szybkiego (DC) z mocą do około 150 kW. Uzupełnienie energii od 10 do 80% na szybkiej stacji zajmuje zazwyczaj około pół godziny lub nieco dłużej, jeśli bateria jest odpowiednio rozgrzana; w mroźny zimowy dzień ładowanie przebiega wolniej.

Co sprawdzić przed zakupem używanego BMW iX3

Najważniejszy jest stan akumulatora. Poproś ASO BMW lub niezależnego fachowca o raport na temat kondycji baterii (SoH), a podczas jazdy próbnej obserwuj, jak szybko ubywa procentów na wskaźniku naładowania. Porównaj deklarowany zasięg przy 100% naładowania z danymi nowego egzemplarza.

Przetestuj ładowanie zarówno prądem zmiennym, jak i na stacji szybkiego ładowania oraz upewnij się, że kabel do ładowania znajduje się na wyposażeniu auta. Sprawdź stan hamulców – w autach elektrycznych są one używane rzadziej, przez co tarcze mogą korodować – a także opony, ponieważ duża masa pojazdu przyspiesza ich zużycie.

Upewnij się, że oprogramowanie zostało zaktualizowane i że wszystkie systemy wsparcia kierowcy działają poprawnie. Sprawdź historię pojazdu po numerze VIN: część egzemplarzy iX3 pochodzi z importu z innych rynków, a po ewentualnej kolizji stan akumulatora i instalacji wysokiego napięcia musi zostać bezwzględnie zweryfikowany w serwisie.

Wersje wyposażenia

Nazwy i elementy wyposażenia różnią się w zależności od rynku oraz rocznika; poniżej przedstawiamy wersje najczęściej spotykane w Europie.

Porównanie wersji BMW iX3

Dla większości kupujących najbardziej racjonalnym wyborem jest po liftingu G08 w dobrym stanie baterii. Nowa generacja iX3 jest znacznie lepsza pod względem zasięgu i prędkości ładowania, ale też o wiele droższa.

Najczęściej zadawane pytania