Hyundai i20 I

i20 kort

Den første i20 generation (PB) blev introduceret i 2008 og erstattede Getz i Hyundai's modelprogram. Alle generationer blev primært solgt som 5-dørs hatchbacks, men GB generationen inkluderede også en 3-dørs i20 Coupe og den højere, crossover-stil i20 Active, mens BC3 generationen inkluderede den sportslige i20 N.

i20 vælges ofte af dem, der har brug for en lille, økonomisk og ukompliceret bil til byen. Atmosfæriske benzinmotorer betragtes som pålidelige, og reservedele er let tilgængelige. Nye Hyundai biler i Europa fik ofte en 5-årig garanti uden kilometertal, så det er værd at tjekke, om der stadig er garanti tilbage på en nyere bil.

GB og BC3 generationer — hvad er forskellen

PB generationen (2008–2014, opdateret i 2012) er i dag den billigste mulighed, men de fleste af disse biler har højt kørselsantal, så det vigtigste er den tekniske stand, ikke udstyret.

GB-generationen (2014–2020) blev længere, rummeligere og meget mere moderne. I 2018 fik opdaterede biler en ny front, flere sikkerhedssystemer og mulighed for at kombinere 1.0 T-GDi-motoren med en 7-trins DCT-gearkasse. Dette er den mest populære i20-generation på brugtbilsmarkedet.

BC3-generationen (fra 2020) er lavere og bredere, med et mere markant design, et digitalt instrumentbræt og flere hjælpesystemer til kørsel. Der er ikke længere dieselmotorer, og nogle 1.0 T-GDi-versioner er blevet 48 V lette hybrider. Modellen blev opdateret i 2023: ny front og ekstraudstyr.

Motorer og gearkasser

I GB-generationen findes der oftest atmosfæriske 1.25 (ca. 75–84 hk) og 1.4 (ca. 100 hk) benzinmotorer, turbomotoren 1.0 T-GDi (100 eller 120 hk) samt 1.1 og 1.4 CRDi-dieselmotorer. Atmosfæriske motorer er enkle og holdbare, mens 1.0 T-GDi er mere dynamisk og behagelig i byen.

I BC3-generationen er valget mere begrænset: 1.2 MPI (ca. 84 hk) med manuel gearkasse og 1.0 T-GDi (100 eller 120 hk), ofte med 48 V let hybrid-system. Sportsvarianten i20 N har en 1.6 T-GDi-motor (ca. 204 hk) og kun manuel gearkasse.

Gearkasserne er manuelle, klassisk automat eller 7-trins dobbeltkoblet DCT med 1.0 T-GDi. Nogle lette hybridversioner har en iMT-manuel gearkasse med elektronisk styret koblingspedal.

Hvad man skal tjekke, når man køber en brugt i20

DCT-gearkassen skal flytte bilen fra stedet glat: Rystelser, vibrationer eller langsomt kørsel i lav gear kan indikere, at gearkassen eller styreenheden skal repareres. Prøv at køre op ad en bakke under testkørslen.

Det er vigtigt med regelmæssig olieskift til den turbodrevne 1.0 T-GDi motor. Tjek derfor serviceoplysningerne og se, om den kolde motor kører jævnt. For dieselbiler i GB-serien, der er kørt meget i byen, skal du tjekke partikelfilteret (DPF) og EGR-ventilen.

Små biler bruges ofte intensivt i byen eller i leasingfirmaer — tjek gearkassen, bremserne, fjederbenene og karosseriets hjørner for mindre skader. Tjek riden efter teknisk inspektion og serviceoplysninger.

Udstyr

Navne og udstyr varierer efter land og år; vi angiver de mest almindelige udstyrsversioner i Europa.

Sammenligning af udstyrsversioner fra BC3 generationen

For de fleste købere er det bedste valg Comfort eller Style med 1.0 T-GDi-motoren: den er mere dynamisk end 1.2 MPI og egner sig til længere ture. N Line er værd at overveje på grund af udseendet, mens i20 N kun er for dem, der søger en rigtig sportsbil.

Ofte stillede spørgsmål