Nissan Micra K12

Micra på kort tid

Micra er blevet produceret siden 1982. De mest almindelige brugte generationer er K12 (ca. 2002–2010), K13 (ca. 2010–2017) og K14 (fra 2017). De fleste biler er femdørs hatchbacks, men i K12-generationen fandtes der også tre-dørs versioner og cabrioletten Micra C+C.

Micra er velegnet til dem, der har brug for en lille, økonomisk og let at parkere bil. Fra 2025 bliver Micra en elbil, udviklet sammen med Renault, men på det brugte marked dominerer stadig de tidligere generationer med forbrændingsmotorer.

Hvilken generation skal man vælge

K12-generationen skiller sig ud med sin afrundede, let genkendelige form og høje, komfortable interiør. I dag er det den billigste mulighed, men de fleste biler er gamle, så det vigtigste er teknisk stand, ikke udstyr.

K13-generationen er en simpel og billig bil med økonomiske tre-cylindrede motorer. Interiørmaterialerne er enkle, men teknologien er simpel, og vedligeholdelsen er billig.

K14-generationen (fra 2017) er lavere, bredere og meget mere moderne: Nissan havde europæiske købere i tankerne, så bilen har en bedre indretning, flere sikkerhedssystemer og moderne multimedie. Det er det bedste valg, hvis budgettet tillader det.

Motorer og gearkasser

I K12-generationen findes der typisk 1.2 og 1.4 liters benzinmotorer samt en 1.5 dCi dieselmotor. I K13-generationen er der en 1.2 liters trecylindret benzinmotor (ca. 80 hk), mens den kraftigere 1.2 DIG-S-version har en kompressor og ca. 98 hk.

I K14-generationen findes der en 0.9 IG-T turbomotor (ca. 90 hk), en 1.0 liters atmosfærisk motor (ca. 70 hk) og en 1.5 dCi dieselmotor (ca. 90 hk). Fra 2019 blev disse erstattet af en 1.0 IG-T turbomotor (ca. 100 hk), mens den mere sporty N-Sport-version havde ca. 117 hk.

Gearkasserne er typisk manuelle. I K12-generationen fandtes der en klassisk automatisk gearkasse, mens K13- og K14-generationerne havde en trinløs automat (CVT).

Hvad man skal tjekke, når man køber en brugt Micra

I K12-generationens 1.2 liters motor kan tændringsremmen være sløv efter tidens gang — motoren må ikke knase, når den er kold efter start. I disse biler skal man også tjekke elektrisk servostyring og karrosserikorrosion.

I biler med trinløs automat (CVT) skal man tjekke for glat acceleration og opbremsning: rysten eller træk kan indikere en dyr reparation. I dieselmotorer skal man tjekke, om motoren ikke starter tungt og ikke ryger.

I K14-generationens biler skal du kontrollere, om multimedie og sikkerhedssystemer fungerer. For alle biler — kontroller rækkene efter tekniske inspektioner og serviceoptegnelser, og karrosseriet efter malede detaljer og ujævne mellemrum, da bybiler ofte er ommalede.

Udstyr

Navne og udstyr varierer efter marked og år; vi angiver de mest almindelige udstyrsversioner i Europa.

Sammenligning af K14-generationens udstyr

For de fleste købere er det bedste valg Acenta eller N-Connecta med IG-T turbomotor. Tekna er værd at vælge, hvis lydsystem og parkeringskameraer er vigtige, mens Visia kun er en mulighed, hvis budgettet er meget begrænset.

Ofte stillede spørgsmål