Nissan Primera

Primera kort fortalt

Primera blev produceret i tre generationer: P10 (1990–1996), P11 (1996–2002) og P12 (2002–2007). Bilerne til Europa blev hovedsageligt bygget i Storbritannien, i Sunderlands fabrik. Der blev tilbudt sedan, femdørs hatchback og stationcar karrosserier.

Primera værdsættes for sin solide konstruktion, god køreegenskaber (især P10 og P11 generationerne) og enkel vedligeholdelse. P11 generationen blev kendt for sine sejre i det britiske turistbilmesterskab (BTCC), mens P12 udmærkede sig med en futuristisk design og et instrumentbræt midt i kabinen.

P11 og P12 — hvad er forskellen

P11 (1996–2002) er en klassisk bil med en flerleddet forhjulssæde, hvilket gør den til en præcis kører. I 1999 blev bilerne opdateret med nye lys, en forbedret kabine og nogle nye motorer. Nu er de dog meget gamle biler, så det vigtigste er at tjekke karrosseriet for rust og den generelle tekniske stand.

P12 (2002–2007) — en større, rummeligere og mere moderne bil: I mange versioner er der farveskærme, og i de øverste udstyrsversioner — navigation og endda en bagkamera. Designet og de indvendige detaljer er ikke for alle, men interiøret er praktisk, og bagagerummet er stort.

For de fleste købere er P12 det logiske valg, da disse biler er nyere og bedre udstyret. P11 er kun værd at vælge, hvis man finder et særdeles godt vedligeholdt eksemplar.

Motorer og gearkasser

P12 har i første omgang benzinmotorer på 1.6 (ca. 109 hk), 1.8 (ca. 116 hk) og 2.0 (ca. 140 hk). Dieselmotorerne er Renault-baserede 1.9 dCi (ca. 116–120 hk) og Nissan 2.2 dCi (ca. 126–139 hk).

Gearkasserne er oftest manuelle (5 eller 6 gear); 2.0 benzinmotoren blev også tilbudt med en CVT-gearkasse uden trin, og 1.8 med en klassisk automat.

P11 havde i første omgang benzinmotorer på 1.6, 1.8 og 2.0 liter samt en 2.0 liter diesel. Den mest sportslige version er 2.0 GT, hvis motor yder ca. 140–150 hk.

Hvad man skal tjekke, når man køber en brugt Primera

P12's 2.0 (QR20) benzinmotor er kendt for at forbruge mere olie, hvilket ofte skyldes en defekt primærkatalysator. Tjek olieniveauet og spørg, hvor meget olie der skal tilføjes mellem skift; blå røg eller ujævn drift er et alvorligt tegn.

I dieselbiler skal man tjekke injektorerne, turbinen og dobbeltmasse-svingskiven. Renault-baserede 1.9 dCi er følsomme over for oliekvalitet og skiftintervaller, så motoren må ikke knase, hverken kold eller varm.

Tjek altid karrosseriet (skrammer, hjulbuer, bund) samt suspension og bremseledninger på grund af alderen. I P12-biler skal du kontrollere, om skærmen, klimaanlægget og alle elektriske apparater i kabinen fungerer.

Udstyr

Navne og udstyr varierer efter marked og år; vi angiver de mest almindelige P12-generationsudstyr og den mest sportslige P11-version.

Sammenligning af P12-generationens udstyr

For en bil i denne alder er udstyret mindre vigtigt end tilstanden. Hvis du skal vælge, er Acenta eller Tekna med 1.8 benzinmotor eller 2.2 dCi motor den mest praktiske variant.

Ofte stillede spørgsmål