Nissan Murano

Murano kort

Murano er blevet produceret siden 2002. Det er en fem-sædet SUV, der skiller sig ud med sin glatte, coupé-lignende karosseri og rummelige, komfortable interiør. De fleste modeller er udstyret med en 3,5-liters V6 benzinmotor og en kontinuerlig Xtronic CVT gearkasse.

Murano vælges for komfort, stille kørsel og rigelig udstyr til en overkommelig pris. De største bekymringer er tilstanden på CVT gearkassen og de høje brændstofomkostninger, og i tilfælde af modeller importeret fra USA — deres historie.

Z51 og Z52 — hvad er forskellen

Den første generation (Z50, 2002–2008) er i dag sjælden og har ofte en meget høj kilometerstand. Den anden generation (Z51, 2008–2014) blev officielt solgt i Europa: dens interiør er af højere kvalitet, der er mere udstyr, og fra 2010 blev der også tilbudt en 2,5 dCi dieselmotor i Europa. I USA blev der også produceret en usædvanlig Murano CrossCabriolet-version med et foldbart tag.

Den tredje generation (Z52, siden 2014, 2015 modelår) blev ikke officielt solgt i Europa, så næsten alle Z52-modeller i Litauen er fra USA. Den er mere moderne og økonomisk end Z51, og i slutningen af 2018 (2019 modelår) blev den opdateret: forenden, lysene og interiøret blev ændret.

I slutningen af 2024 introduceres den fjerde generation af Murano i USA med en 2.0-liters turbomotor, men den er stadig sjælden på det brugte marked. For de fleste købere er den realistiske mulighed enten en opdateret Z52 eller en velholdt europæisk Z51.

Motorer og gearkasser

Benzinmotor på 3.5 V6 (VQ35) — hovedmotoren i Z50, Z51 og Z52 generationerne, med en effekt på omkring 235–265 hk afhængigt af generation og marked. Den anses for at være pålidelig og glatkørende, men forbruger meget brændstof i byen.

De fleste Murano-modeller har en kontinuerlig variabel gearkasse (CVT) og firehjulstræk; Z52-modellerne i USA har ofte kun forhjulstræk. Den europæiske 2.5 dCi dieselmotor (ca. 190 hk) er kombineret med en 6-trins automatgearkasse.

I USA blev der i 2016-2017 kortvarigt tilbudt en Murano Hybrid med en 2.5-liters kompressorbenzinmotor, men den er meget sjælden. Når du køber en sådan bil, er det særligt vigtigt at sikre, at værkstedet har erfaring med denne hybridteknologi.

Hvad du skal tjekke, når du køber en brugt Murano

Det vigtigste er CVT-gearkassen. Under en prøvetur må den ikke stakke, trække eller sludse ved acceleration, og hastigheden skal stige jævnt, når du trykker på gaspedalen. Spørg, om CVT-væsken er blevet skiftet — regelmæssig udskiftning forlænger gearkassens levetid betydeligt, og reparationer kan være dyre.

Tjek bilens historie fra USA ved hjælp af VIN-koden: har forsikringsselskabet måske skrevet bilen af efter en ulykke eller oversvømmelse. USA-versioner i Litauen kræver ofte tilpasning af belysningen, og biler fra de nordlige stater, hvor der sprøjtes salt om vinteren, bør undersøges for rust fra undersiden.

Tjek alle hjulopbygningssystemer, fjederstøddetaljer og bremser — Murano er en tung bil. I tilfælde af en Z51-diesel, tjek turbinen og partikelfilteret (DPF), især hvis bilen har kørt meget i byen.

Udstyr

I Litauen møder man oftest USA-markedsudstyr; europæiske Z51 er ofte blevet rigeligt udstyret standard.

Sammenligning af Z52-generationsudgaver

De fleste køberes bedste valg er SV eller SL: udstyret er tilstrækkeligt, og prisen er stadig rimelig. Platinum er værd at vælge på grund af luksusen, men uanset hvilken udstyrsversion du vælger, er det vigtigste CVT-gearkassens tilstand og bilens historie.

Ofte stillede spørgsmål