Opel Omega

Omega kort

Omega blev produceret i to serier: A (1986–1993), som erstattede Rekord, og B (1994–2003). Begge serier havde sedan- og stationcar (Caravan) karrosserier samt baghjulstræk. Omega A blev kåret til Årets Bil i Europa i 1987, og der blev også lavet den berømte Lotus Omega på basis af den.

Omega værdsættes for sin store kabine og bagagerum, rolige kørsel og baghjulstræk. Den havde ingen direkte efterfølger — den største Opel-bil blev delvist erstattet af Vectra C og Signum. De fleste eksisterende biler er meget gamle, så tilstanden er vigtigere end alder eller udstyr.

A- og B-serier — hvad er forskellen

Omega A (1986–1993) — en simpel og aerodynamisk bil, som i dag sjældent ses. Mange af de eksisterende eksemplarer er i samleres hænder, så deres værdi afhænger mest af originalitet og karrosseritilstand.

Omega B (1994–2003) er større, mere moderne og sikrere, så den ses oftest på brugtbilsmarkedet. I 1999 blev den opdateret: nye lys, stødfanger og interiør, forbedret udstyr og nye motorer. Opdaterede biler kaldes ofte Omega B2.

Mange købere vælger den mest rationelle løsning — den opdaterede 1999–2003 Omega B. Når du vælger, skal du overveje ikke kun motoren, men også rustens omfang — det er nemlig på grund af rust, at reparation af disse biler ofte ikke længere er rentabelt.

Motorer og gearkasser

Omega B benzinmotorer — firecylindrede 2.0 og 2.2 (ca. 115–145 hk) samt V6: 2.5, 2.6, 3.0 og 3.2 (ca. 170–218 hk). V6-motorerne er glatte og behagelige, men forbruger meget brændstof, og deres vedligeholdelse er dyrere.

Dieselmotorerne — BMW-afstamning 2.5 TD (ca. 130 hk), senere 2.5 DTI (ca. 150 hk), samt Opel 2.0 og 2.2 DTI (ca. 100–120 hk). Dieselmotorerne er økonomiske, men på grund af alderen kan reparation af brændstofsystemet og turbinen blive dyrt.

Omega A havde 1.8–2.4 l firecylindrede og 2.6–3.0 l sekscylindrede benzinmotorer samt 2.3 l dieselmotorer. Gearkasser i begge generationer — 5-trins manuel eller 4-trins automat.

Hvad man skal tjekke, når man køber en brugt Omega

Den største fjende for Omega er korrosion. Undersøg omhyggeligt hjularkene, skridtlistene, dørenes og bagagerumslugens undersider samt understellet. Hvis rusten har påvirket karrosseriets bærende dele, er reparation ofte ikke rentabelt.

I V6-motorerne skal du tjekke, om der er olie i kølevæskens beholder — en almindelig årsag er en defekt oliekøler. Spørg, hvornår fordelingsslangen blev skiftet, da udskiftning af den i en V6-motor er kompliceret og dyr.

2.0 og 2.2 DTI dieselmotorer har ofte problemer med højtrykspumpen, så motoren skal starte let og køre jævnt. Tjek også bagakselens støddæmpere, servomekanismen, automatgearkassens funktion og elektronikken. Vurder bilens stand jævnt – på grund af alderen er historikken ofte ikke bevaret.

Udstyr

Udstyrsnavne varierede efter marked og år; vi angiver de mest almindelige udstyrsversioner i Europa.

Sammenligning af Omega B-udstyr

De fleste købere vælger CD med 2.2 benzin- eller dieselmotor — det er den nemmeste måde at få en rummelig og billig bil på. CDX og MV6 er mere interessante for entusiaster, men enhver version afhænger først og fremmest af karrosserietilstanden.

Ofte stillede spørgsmål