Opel Omega

Omega lyhyesti

Omega valmistettiin kahdessa sukupolvessa: A (1986–1993), joka korvasi Rekordin, ja B (1994–2003). Molemmat sukupolvet olivat saatavilla sedan- ja farmarikorisina (Caravan) sekä takavetoisina. Omega A valittiin Euroopan Autoksi vuonna 1987, ja sen pohjalta kehitettiin myös kuuluisa Lotus Omega.

Omega arvostetaan tilavasta sisätilasta ja tavaratilasta, rauhallisesta ajosta ja takavetoisesta järjestelmästä. Suoraa seuraajaa sillä ei ollut — suurimman Opel-auton paikan osittain ottivat Vectra C ja Signum. Useimmat jäljellä olevat autot ovat jo hyvin vanhoja, joten kunto on tärkeämpää kuin vuodet tai varustelu.

A- ja B-sukupolvet — miten ne eroavat

Omega A (1986–1993) on yksinkertainen ja aerodynaaminen auto, jota nykyään nähdään harvoin. Monia säilyneitä esimerkkejä on keräilijöiden hallussa, joten niiden arvo riippuu enimmäkseen alkuperäisyydestä ja korin kunnosta.

Omega B (1994–2003) on suurempi, modernimpi ja turvallisempi, joten sitä tavataan käytettyjen autojen markkinoilla useammin. Vuonna 1999 se päivitettiin: valot, puskurit ja sisustus vaihdettiin, varustelu parannettiin ja uusia moottoreita tuli saataville. Päivitetyt autot tunnetaan usein nimellä Omega B2.

Monen ostajan kannattavin valinta on päivitetty 1999–2003 Omega B. Valitessasi arvioi sekä moottorin että ruosteen määrän – juuri niiden takia näiden autojen korjaus ei usein kannata.

Moottorit ja vaihteistot

Omega B bensiinimoottorit – nelisylinteriset 2.0 ja 2.2 (noin 115–145 hv) sekä V6: 2.5, 2.6, 3.0 ja 3.2 (noin 170–218 hv). V6-moottorit ovat sujuvia ja miellyttäviä, mutta kuluttavat paljon polttoainetta, ja niiden huolto on kalliimpaa.

Dieselmoottorit – BMW:n perintö 2.5 TD (noin 130 hv), myöhemmin 2.5 DTI (noin 150 hv), sekä Opel 2.0 ja 2.2 DTI (noin 100–120 hv). Dieselmoottorit ovat taloudellisempia, mutta niiden polttoainejärjestelmän ja turbiinin korjaus voi olla kallista ikäisensä vuoksi.

Omega A:ssa oli 1.8–2.4 litran nelisylinteriset ja 2.6–3.0 litran kuusisylinteriset bensiinimoottorit sekä 2,3 litran dieselmoottorit. Vaihteistot molemmissa sukupolvissa – 5-vaihteinen manuaali tai 4-vaihteinen automaatti.

Mitä tarkistaa ostettaessa käytetty Omega

Omega B:n suurin vihollinen on ruoste. Tarkista huolellisesti pyöränkaaret, kynnykset, ovien ja tavaralavojen alapuolelta sekä alusta. Jos ruoste on vaurioittanut kantavia korin osia, korjaus ei usein kannata.

V6-moottoreissa tarkista, ettei jäähdytysnesteen säiliössä ole öljyä – yleinen syy tähän on öljyjäähdyttimen väliseinän huonokuntoisuus. Kysy, milloin jakoväylä on vaihdettu, sillä V6-moottorissa sen vaihto on monimutkainen ja kallis.

2.0 ja 2.2 DTI-dieselmoottoreissa ongelmana on korkean paineen polttoaineen pumppu, joten moottori pitää käynnistyä helposti ja toimia tasaisesti. Tarkista myös taka-akselin tuet, ohjausmekanismi, automaattivaihteiston toiminta ja elektroniikka. Arvioi runkoa varovasti – ikäisyyden vuoksi historia ei usein ole säilynyt.

Varustelut

Varustelujen nimet vaihtelivat markkinan ja vuosien mukaan; luetellaan Euroopassa tavallisimmin kohdattavat varustelut.

Omega B -varustelujen vertailu

Monet autonostajista valitsee CD:n 2.2 bensiinimo- tai dieselmoottorilla — tämä on helppo tapa saada tilava ja edullinen auto. CDX ja MV6 ovat mielenkiintoisempia harrastajille, mutta minkä tahansa version arvo määrää ensisijaisesti korin kunto.

Usein kysytyt kysymykset