Opel Omega

Omega krátko

Omega bola vyrábaná v dvoch generáciách: A (1986–1993), ktorá nahradila Rekord, a B (1994–2003). Obe generácie mali karosériu sedanu a kombi (Caravan) a zadný pohon. Omega A bola v roku 1987 vyhlásená za Európsky automobil roka a na jej základe bola vytvorená aj známa Lotus Omega.

Omega je oceňovaná pre veľký interiér a kufrík, tichý jazdný komfort a zadný pohon. Priameho nástupcu nemala – miesto najväčšieho Opelu čiastočne prevzali Vectra C a Signum. Veľa zvyšných automobilov je už veľmi starých, preto je stav dôležitejší ako vek alebo výbava.

Generácie A a B – čo je ich rozdiel

Omega A (1986–1993) je automobil s jednoduchou konštrukciou a aerodynamickým dizajnom, dnes sa už vzácne stretneme. Veľa zachovaných exemplárov je v rukách zberateľov, preto ich hodnota najviac závisí od originality a stavu karosérie.

Omega B (1994–2003) je väčšia, modernejšia a bezpečnejšia, preto sa v ponuke použitých automobilov stretneme s ňou najčastejšie. V roku 1999 bola obnovená: vymenené svetlomety, nárazníky a interiér, zlepšené vybavenie, pridané nové motory. Obnovené automobily sa často označujú ako Omega B2.

Preferovaný výber mnohých kupujúcich je obnovená Omega B z rokov 1999–2003. Pri výbere zvažujte ne len motor, ale aj množstvo rúd. Práve kvôli nim sa často nevyplatí opravovať tieto automobily.

Motory a prevodovky

Benzínové motory Omega B sú štvorvalcové 2.0 a 2.2 (okolo 115–145 k) a V6: 2.5, 2.6, 3.0 a 3.2 (okolo 170–218 k). Motory V6 sú hladké a príjemné, ale spotrebujú viac paliva a ich údržba je drahšia.

Dieselové motory sú BMW 2.5 TD (okolo 130 k), neskôr 2.5 DTI (okolo 150 k) a tiež Opel 2.0 a 2.2 DTI (okolo 100–120 k). Diesely sú ekonomické, ale kvôli veku sa ich oprava palivového systému a turbína môže draho stáť.

Omega A mala benzínové motory 1.8–2.4 l štvorvalcové a 2.6–3.0 l šesťvalcové a diesel 2.3 l. Prevodovky v oboch generáciách sú 5-stupňové manuálne alebo 4-stupňové automatické.

Čo overiť pri kúpe použitej Omega

Najväčší Omega nepriateľ je korózia. Dôkladne skontrolujte kolesové oblúky, prahy, spodné časti dverí a kufra a podvozok. Ak rúda poškodila nosné časti karosérie, opravy sa často nevyplatia.

V motoroch V6 overte, či v nádrži chladiaceho média nie je olej – častá príčina je poškodená medzistena olejového chladiča. Pýtajte sa, kedy bol vymenený rozvodový remeň, pretože jeho výmena v motore V6 je zložitá a drahá.

2.0 a 2.2 DTI dieselovými motormi je častý problém — vysokotlaký palivový čerpadlo, preto motor musí ľahko zapáliť a rovnomerne pracovať. Takisto skontrolujte zadnú podvesu, mechanizmus riadenia, funkciu automatické prevodovky a elektroniku. Karosériu hodnotte opatrne – kvôli veku história často nepretrváva.

Výbava

Názvy výbavy sa líšili podľa trhu a rokov; uvádzame najčastejšie v Európe stretnuté výbavy.

Porovnanie výbavy Omega B

Veľa kupujúcich si vyberie CD s 2.2 benzínovým alebo dieselovým motorom – je to najjednoduchší spôsob, ako získať priestranné a lacné auto. CDX a MV6 sú zaujímavšie pre nadšencov, no hodnota akéhokoľvek modelu je najmä určená stavom karosérie.

Časté otázky