Opel Kadett

Kadett på kort tid

Efterkrigs-Kadett blev produceret i fem generationer – fra A (1962) til E (1984–1991). Indtil C-generationen var den en baghjulstrukket bil, men fra D-generationen (1979) blev den en forhjulstrukket kompaktbil, som vi stadig kender i dag. I 1991 blev den erstattet af Opel Astra i Europa.

Kadett blev produceret med forskellige karrosserier: hatchback (3 og 5 døre), sedan, stationcar Caravan, og i E-generationen – også som cabriolet. Konstruktionen er enkel, så de fleste arbejder kan udføres af næsten enhver mekaniker, men i dag er den største udfordring karrosseriet og rust.

D og E generationer – hvad er forskellen

D-generationen (1979–1984) er den første forhjulstrukket Kadett. Den er mere rummelig og moderne end C-generationen, men den ses sjældent i dag, og de eksisterende biler tiltrækker ofte kun entusiaster af gamle biler. Den mest sportslige version af D-generationen er GTE.

Den første generation (1984–1991) skilte sig ud ved sin rummelige karrosseri og blev i 1985 kåret til Årets Bil i Europa. Det er også den generation, der mest er bevaret i Litauen: på markedet finder man oftest hæck, sedan og stationcars af typen Caravan. I 1989 blev Kadett E opdateret – fronten blev ændret, og der kom flere motorer med injektion på markedet.

Hvis man leder efter en hverdagsbil, er det en god idé at vælge en senere Kadett E med injektionsmotor, mens samlere vil finde de sporty GSi, cabrioletter og velbevarede biler fra tidligere generationer mest interessante.

Motorer og gearkasser

I den første generation finder man oftest 1.2, 1.3, 1.4, 1.6 og 1.8 liters benzinmotorer – de tidlige med forgaser, de senere med injektion (mærket med bogstavet „i“). Dieselmotorerne 1.6 D og 1.7 D er holdbare, men svage – typisk omkring 55 hk.

Den sporty Kadett GSi havde en 2.0 liters motor: 8-ventilsversionen yder omkring 115–130 hk, mens der fra 1988 blev tilbudt en 16-ventilsversion på omkring 150 hk. Disse biler er mest eftertragtede i dag og er ofte ombygget, så det er vigtigt at kontrollere deres originalitet.

Gearkasserne er oftest 4- eller 5-trins manuelle, sjældnere 3-trins automatiske. De manuelle gearkasser er enkle og holdbare, men efter så mange år kan de ofte være støjende eller svære at skifte.

Hvad man skal kontrollere, når man køber en brugt Kadett

Det vigtigste er rusten. Undersøg grundigt skroget, hjularkene, bundpladen, reservedelepladsen, bagagerumslugens og dørenes undersider. Karrosserireparationer koster ofte mere end mekaniske arbejder, så det er værdi at undersøge bilen på en løfteplatform.

Forgasermotorer er ofte dårligt justeret: Tjek, om motoren starter let i koldt vejr, kører jævnt i tomgang og ikke stammer ved acceleration. Tjek også kølesystemet, slangerne, el-installationen og bremserne – efter nogle årtier er de ofte slidte.

Biler ældre end 30 år kan registreres som historiske køretøjer, hvis de opfylder de nødvendige krav, så originaltilstanden på en Kadett har ikke mindsket i værdi de seneste år. Find ud af, om bilen ikke er blevet ombygget og om originale dele er bevaret.

Udstyr

Udstyrsnavne varierede efter marked og år; vi angiver de mest almindelige E-serie udstyr i Europa.

Sammenligning af Kadett E-udstyr.

Til daglig brug er det bedst at vælge en sen GL eller GLS med injektionsmotor og en sund karrosseri. GSi er kun værd at købe som samlerbil, efter at have undersøgt dens originalitet grundigt.

Ofte stillede spørgsmål