Opel Omega

Omega kortom

De Omega werd in twee generaties geproduceerd: A (1986–1993), die de Rekord verving, en B (1994–2003). Beide generaties hadden een sedan- en stationwagen (Caravan) carrosserie en achterwielaandrijving. De Omega A werd in 1987 verkozen tot Auto van het Jaar in Europa, en er werd ook de beroemde Lotus Omega op gebaseerd.

De Omega wordt gewaardeerd om zijn ruime interieur en kofferbak, rustig rijgedrag en achterwielaandrijving. Hij had geen directe opvolger — de plaats van de grootste Opel werd gedeeltelijk overgenomen door de Vectra C en Signum. De meeste overgebleven auto's zijn al erg oud, dus de staat is belangrijker dan het bouwjaar of de uitvoering.

Generaties A en B — wat zijn de verschillen

Omega A (1986–1993) — een eenvoudig ontworpen, aerodynamische auto, die vandaag de dag zelden wordt gezien. Veel van de overgebleven exemplaren zijn in handen van verzamelaars, dus hun waarde hangt sterk af van de originaliteit en de staat van de carrosserie.

Omega B (1994–2003) is groter, moderner en veiliger, dus vaker te vinden op de markt voor gebruikte auto's. In 1999 werd hij vernieuwd: nieuwe koplampen, bumpers en interieur, verbeterde uitrusting en nieuwe motoren. De vernieuwde auto's worden vaak Omega B2 genoemd.

Voor de meeste kopers is de rationele keuze een vernieuwde 1999–2003 Omega B. Bij het kopen moet je niet alleen de motor overwegen, maar ook de mate van roest. Precies daarom is de reparatie van deze auto's vaak niet meer rendabel.

Motoren en versnellingsbakken

De benzinemotoren van de Omega B zijn viercilinders van 2.0 en 2.2 (ongeveer 115–145 pk) en V6: 2.5, 2.6, 3.0 en 3.2 (ongeveer 170–218 pk). V6-motoren zijn soepel en prettig, maar verbruiken veel brandstof en hun onderhoud is duurder.

Diesels zijn de BMW-geïnspireerde 2.5 TD (ongeveer 130 pk), later de 2.5 DTI (ongeveer 150 pk), en de Opel 2.0 en 2.2 DTI (ongeveer 100–120 pk). Diesels zijn zuiniger, maar door hun leeftijd kan de reparatie van het brandstofsysteem en de turbo duur zijn.

De Omega A had 1.8–2.4 liter viercilinder benzinemotoren en 2.6–3.0 liter zescilinder benzinemotoren, evenals 2.3 liter diesels. De versnellingsbakken in beide generaties zijn 5-bak mechanische of 4-bak automaten.

Wat te controleren bij het kopen van een gebruikte Omega

De grootste vijand van de Omega is roest. Controleer zorgvuldig de wielkasten, de drempels, de onderkant van de deuren en de kofferbak, en de bodem. Als roest de draagconstructie van de carrosserie heeft aangetast, is reparatie vaak niet meer rendabel.

Controleer bij V6-motoren of er olie in de koelvloeistofbak zit — een veelvoorkomende oorzaak is een lekkende oliekoeler. Vraag wanneer de distributieriem is vervangen, want het vervangen van de riem in een V6-motor is ingewikkeld en duur.

2.0 en 2.2 DTI dieselmotoren hebben vaak problemen met de hoge-druk brandstofpomp, dus de motor moet gemakkelijk starten en soepel draaien. Controleer ook de achterwielophanging, het stuurmechanisme, de werking van de automatische versnellingsbak en de elektronica. Beoordeel de rijgeschiedenis voorzichtig — door de leeftijd is deze vaak niet bewaard gebleven.

Uitvoeringen

De namen van de uitvoeringen verschillen per markt en jaar; we geven de meest voorkomende uitvoeringen in Europa weer.

Vergelijking van de uitvoeringen van de Omega B

De meeste kopers kiezen voor de CD met een 2.2 benzine- of dieselmotor — dit is de eenvoudigste manier om een ruim en goedkoop auto te krijgen. De CDX en MV6 zijn interessanter voor liefhebbers, maar de waarde van elke versie hangt vooral af van de staat van de carrosserie.

Veelgestelde vragen