Opel Omega

Omega вкратце

Omega выпускалась в двух поколениях: A (1986–1993), заменившая Rekord, и B (1994–2003). Оба поколения имели кузова седан и универсал (Caravan) с задним приводом. Omega A в 1987 году была названа Автомобилем года в Европе, а на её базе была создана знаменитая Lotus Omega.

Omega ценится за большой салон и багажник, плавную езду и задний привод. Прямых наследников у неё не было — место самого большого автомобиля Opel частично заняли Vectra C и Signum. Большинство сохранившихся автомобилей уже очень старые, поэтому состояние важнее года выпуска или комплектации.

Поколения A и B — в чём разница

Omega A (1986–1993) — автомобиль простой конструкции и аэродинамичный, сегодня встречается редко. Многие сохранившиеся экземпляры находятся у коллекционеров, поэтому их стоимость в первую очередь зависит от оригинальности и состояния кузова.

Omega B (1994–2003) больше, современнее и безопаснее, поэтому на рынке подержанных автомобилей встречается чаще. В 1999 году она была обновлена: изменились фары, бамперы и салон, улучшилось оснащение, появились новые двигатели. Обновлённые автомобили часто называют Omega B2.

Большинство покупателей считают самым разумным выбором обновленную Omega B 1999–2003 годов. При выборе обращайте внимание не только на двигатель, но и на количество ржавчины — именно из-за нее ремонт этих автомобилей часто не окупается.

Двигатели и коробки передач

Бензиновые двигатели Omega B — четырехцилиндровые 2.0 и 2.2 (около 115–145 л.с.) и V6: 2.5, 2.6, 3.0 и 3.2 (около 170–218 л.с.). Двигатели V6 плавные и приятные, но потребляют много топлива, а их обслуживание дороже.

Дизели — 2.5 TD от BMW (около 130 л.с.), позже 2.5 DTI (около 150 л.с.), а также 2.0 и 2.2 DTI от Opel (около 100–120 л.с.). Дизели экономичнее, но из-за возраста ремонт их топливной системы и турбины может обойтись дорого.

Omega A оснащалась бензиновыми двигателями объемом 1.8–2.4 л с четырьмя цилиндрами и 2.6–3.0 л с шестью цилиндрами, а также дизелями объемом 2.3 л. Коробки передач в обоих поколениях — пятиступенчатые механические или четырехступенчатые автоматы.

Что проверить при покупке подержанной Omega

Главный враг Omega — коррозия. Внимательно осмотрите арки колес, пороги, нижние части дверей и крышки багажника, а также днище. Если ржавчина повредила несущие элементы кузова, ремонт часто не окупается.

В двигателях V6 проверьте, нет ли масла в бачке охлаждающей жидкости — частая причина этого неисправность промежуточного масляного охладителя. Уточните, когда менялся ремень ГРМ, так как его замена в двигателе V6 сложная и дорогая.

2.0 и 2.2 DTI дизели часто страдают от высокого давления топливного насоса, поэтому двигатель должен легко запускаться и работать ровно. Также проверьте заднюю подвеску, рулевой механизм, работу автоматической коробки и электроники. Оценивайте салон осторожно — из-за возраста история часто не сохранилась.

Комплектации

Названия комплектаций различались в зависимости от рынка и года; указываем наиболее часто встречающиеся в Европе комплектации.

Сравнение комплектаций Omega B

Большинство покупателей выбирают CD с 2.2 бензиновым или дизельным двигателем — это самый простой путь к просторному и недорогому автомобилю. CDX и MV6 интересны энтузиастам, но ценность любой версии в первую очередь определяет состояние кузова.

Частые вопросы