Peugeot 208 I

208 kort fortalt

208 erstattede Peugeot 207 og er produceret i to generationer: I generation — 2012–2019, II generation — fra 2019. I generationen kunne man vælge mellem 3- eller 5-dørs karrosseri, mens II generation kun er tilgængelig som 5-dørs. Fra II generationen tilbydes også en elversion, e-208.

208 er kendt for sin gode køreegenskaber, lave brændstofforbrug og udtryksfulde design. Begge generationer har i-Cockpit interiør med et lille rat og et højt monteret instrumentbræt — nogle elsker det, mens andre finder, at ratet dækker en del af instrumenterne.

I og II generation — hvad er forskellen

I generation (2012–2019) var lettere og mere rummelig end 207. I 2015 fik bilerne opdaterede PureTech og BlueHDi motorer, GT Line udstyrsversion og mere udstyr. Den mest sportslige version er 208 GTi med 1.6 THP motor (ca. 200–208 hk).

II generation (fra 2019) er bygget på CMP-platformen og skiller sig ud med et markant design, et tredimensionelt digitalt instrumentbræt (3D i-Cockpit), mere moderne sikkerhedssystemer og en elversion, e-208. I 2023 fik bilerne en ny front og større skærme.

På brugtbilsmarkedet er I generation betydeligt billigere og egner sig til et lille budget, mens II generation er mere moderne, sikker og komfortabel på længere ture.

Motorer og gearkasser

I første omgang møder man oftest 1.0 og 1.2 atmosfæriske benzinmotorer (ca. 68–82 hk), turbomotoren 1.2 PureTech (110–130 hk) samt 1.4 HDi og 1.6 HDi / BlueHDi dieselmotorer. De ældre biler havde også 1.4 og 1.6 VTi benzinmotorer.

I anden omgang er grundlaget 1.2 PureTech (75, 100 og 130 hk) og 1.5 BlueHDi diesel. Den elektriske e-208 havde oprindeligt en motor på ca. 136 hk, men senere kom en kraftigere version med en større batteri. Fra 2024 tilbydes også en mild hybrid.

Gearkasserne er manuelle (5 eller 6 gear) eller automatiske. I første omgang fandtes også den robotiserede ETG-kasse, senere kom den 6-trins automatiske EAT6, og i anden omgang møder man oftest den 8-trins EAT8 med de kraftigere benzinmotorer.

Hvad man skal tjekke, når man køber en brugt 208

I turbomotoren 1.2 PureTech kan fordelingsremmen dreje sig i olie og kan slites ud før tid – spørg, om den er udskiftet, og om motoren ikke bruger for meget olie. Man skal følge olieskiftintervallerne nøje.

I BlueHDi dieselmotorer skal man tjekke AdBlue-systemet og partikelfilteret (DPF), især hvis bilen har kørt mest i byen. Den robotiserede ETG-kasse fra første omgang skal skifte gear uden kraftige rysten.

I den elektriske e-208 skal man spørge om en rapport om batteriets tilstand. For alle biler skal man tjekke kørslen efter serviceoplysninger og teknisk inspektion, og karrosseriet skal man tjekke for malede dele, da bybiler ofte er ommalt.

Udstyret

Navne og udstyr varierer efter marked og år; vi angiver de mest almindelige udstyrsversioner, der findes i Europa.

Sammenligning af anden generations udgaver

For de fleste købere er Allure-udstyrskombinationen med 1.2 PureTech 100 eller 130 motoren det bedste valg. GT Line eller GT er værd at vælge på grund af udseendet og udstyret, mens e-208 er ideel, hvis du kører mest i byen.

Ofte stillede spørgsmål