Peugeot 208 I

208 trumpai

208 pakeitė Peugeot 207 ir gaminamas dviem kartomis: I karta — 2012–2019 m., II karta — nuo 2019 m. I kartą buvo galima rinktis 3 arba 5 durų kėbulu, o II karta gaminama tik 5 durų. Nuo II kartos siūloma ir elektrinė versija e-208.

208 vertinamas dėl gero valdymo, mažų degalų sąnaudų ir išraiškingo dizaino. Abiejose kartose naudojamas i-Cockpit salonas su mažu vairu ir aukštai įtaisytu prietaisų skydeliu — vieniems tai labai patinka, kitiems vairas uždengia dalį prietaisų.

I ir II karta — kuo skiriasi

I karta (2012–2019) buvo lengvesnė ir erdvesnė už 207. 2015 m. atnaujinti automobiliai gavo naujesnius PureTech ir BlueHDi variklius, GT Line komplektaciją ir daugiau įrangos. Sportiškiausia versija — 208 GTi su 1.6 THP varikliu (apie 200–208 AG).

II karta (nuo 2019 m.) sukurta ant CMP platformos ir išsiskiria ryškiu dizainu, trimačiu skaitmeniniu prietaisų skydeliu (3D i-Cockpit), modernesnėmis saugos sistemomis bei elektrine e-208 versija. 2023 m. atnaujinti automobiliai gavo naują priekį ir didesnius ekranus.

Naudotų rinkoje I karta gerokai pigesnė ir tinka mažam biudžetui, o II karta — modernesnė, saugesnė ir patogesnė ilgesnėse kelionėse.

Varikliai ir pavarų dėžės

I kartoje dažniausiai sutinkami 1.0 ir 1.2 atmosferiniai benzininiai varikliai (apie 68–82 AG), turbininis 1.2 PureTech (110–130 AG) bei 1.4 HDi ir 1.6 HDi / BlueHDi dyzeliai. Senesni automobiliai turėjo ir 1.4 bei 1.6 VTi benzininius variklius.

II kartoje pagrindą sudaro 1.2 PureTech (75, 100 ir 130 AG) ir 1.5 BlueHDi dyzelis. Elektrinis e-208 iš pradžių turėjo apie 136 AG variklį, vėliau pasirodė galingesnė versija su didesne baterija. Nuo 2024 m. siūlomas ir lengvasis hibridas.

Pavarų dėžės — mechaninės (5 arba 6 laipsnių) arba automatinės. I kartoje dar buvo robotizuota ETG dėžė, vėliau — 6 laipsnių automatinė EAT6, o II kartoje su galingesniais benzininiais varikliais dažniausiai sutinkama 8 laipsnių EAT8.

Ką patikrinti perkant naudotą 208

Turbininiame 1.2 PureTech variklyje paskirstymo diržas sukasi alyvoje ir gali dėvėtis anksčiau laiko — paklauskite, ar jis keistas, ir ar variklis nenaudoja daug alyvos. Alyvos keitimo intervalų reikia griežtai laikytis.

BlueHDi dyzeliuose patikrinkite AdBlue sistemą ir kietųjų dalelių filtrą (DPF), ypač jei automobilis daugiausia važinėjo mieste. I kartos robotizuota ETG dėžė turi perjungti be stiprių trūkčiojimų.

Elektrinio e-208 paklauskite baterijos būklės ataskaitos. Visiems automobiliams — ridą tikrinkite pagal servisų įrašus ir techninės apžiūros istoriją, o kėbulą — dėl dažytų detalių, nes mieste važinėję automobiliai dažnai būna apibraižyti.

Komplektacijos

Pavadinimai ir įranga skiriasi pagal rinką bei metus; nurodome dažniausiai Europoje sutinkamas komplektacijas.

II kartos komplektacijų palyginimas

Daugumai pirkėjų geriausias pasirinkimas — Allure komplektacija su 1.2 PureTech 100 ar 130 varikliu. GT Line ar GT verta rinktis dėl išvaizdos ir įrangos, o e-208 — jei važinėjate daugiausia mieste.

Dažni klausimai