Peugeot 208 I

208 kort fortalt

208 erstattet Peugeot 207 og har blitt produsert i to generasjoner: Generasjon I — 2012–2019, Generasjon II — fra 2019. Generasjon I var tilgjengelig med 3 eller 5 dører, mens generasjon II bare produseres med 5 dører. Fra generasjon II tilbys også en elektrisk versjon, e-208.

208 er verdsatt for god kjøreegenskaper, lave drivstofforbruk og uttrykksfull design. Begge generasjonene har i-Cockpit interiør med liten ratt og høyt monterte instrumenter — noen liker det, andre synes rattet dekker deler av instrumentene.

Generasjon I og II — hva er forskjellene

Generasjon I (2012–2019) var lettere og romsligere enn 207. I 2015 fikk bilene oppdaterte PureTech og BlueHDi motorer, GT Line utstyr og mer utstyr. Den mest sportslige versjonen er 208 GTi med 1.6 THP motor (ca. 200–208 hk).

Generasjon II (fra 2019) er bygget på CMP-plattformen og skiller seg ut med en markant design, tridimensjonalt digitalt instrumentbord (3D i-Cockpit), moderne sikkerhetssystemer og den elektriske e-208 versjonen. I 2023 fikk bilene oppdatert front og større skjermer.

På bruktmarkedet er generasjon I betydelig billigere og passer for små budsjetter, mens generasjon II er mer moderne, sikrere og mer komfortabel på lengre turer.

Motorer og girkasser

I første generasjon er det vanligst å finne 1.0 og 1.2 atmosfæriske bensinmotorer (ca. 68–82 hk), turbomotoren 1.2 PureTech (110–130 hk) og 1.4 HDi og 1.6 HDi / BlueHDi dieselmotorer. Eldre biler hadde også 1.4 og 1.6 VTi bensinmotorer.

I andre generasjon er grunnlaget 1.2 PureTech (75, 100 og 130 hk) og 1.5 BlueHDi diesel. Den elektriske e-208 hadde opprinnelig en motor på ca. 136 hk, men senere kom en kraftigere versjon med større batteri. Fra 2024 tilbys også en mildhybrid.

Girkassene er manuelle (5 eller 6 gir) eller automatiske. I første generasjon var det også en robotgirkasse ETG, senere en 6-trinns automat EAT6, og i andre generasjon er det vanligst å finne en 8-trinns EAT8 med kraftigere bensinmotorer.

Hva man skal sjekke når man kjøper en brukt 208

I turbomotoren 1.2 PureTech kan distribusjonsremmen snurre i olje og slites ut tidligere enn forventet – spør om den er byttet ut, og om motoren ikke bruker for mye olje. Oljebyteintervallene må følges nøye.

I BlueHDi dieselmotorene, sjekk AdBlue-systemet og partikkelfilteret (DPF), spesielt hvis bilen har kjørt mye i byen. Robotgirkassen ETG i første generasjon skal skifte gir uten sterke rykk.

For den elektriske e-208, spør etter en rapport om batteriets tilstand. For alle bilene, sjekk kjøreturen etter servicejournaler og teknisk inspeksjonshistorie, og karosseriet etter malte detaljer, siden bybiler ofte er skadet.

Utstyrsutgaver

Navn og utstyr varierer etter marked og år; vi oppgir de vanligste utstyrspakkene i Europa.

Sammenligning av andre hånd-versjoner

For de fleste kjøpere er Allure-utstyret med 1.2 PureTech 100 eller 130 motor det beste valget. GT Line eller GT er verdt å velge for utseende og utstyr, mens e-208 er best hvis du kjører mest i byen.

Vanlige spørsmål