Porsche Cayman 987

Cayman kort fortalt

Cayman er Boxster's lukkede søsterbil: Motoren er monteret bag sæderne, foran bagakselen, så bilen er godt balanceret og reagerer præcist på styre. Den har to bagagerum — foran og bagved det åbne bagklap — så den er mere praktisk til daglig brug end man skulle tro af en sportsbil.

Der er indtil videre produceret tre generationer: 987 (2005–2012), 981 (2013–2016) og 718 (fra 2016). På det brugte marked betragtes Cayman ofte som et mere rationelt valg end 911 — kørekomforten er lignende, men vedligeholdelsen er normalt billigere.

981 og 718 — hvad er forskellen

981 generationen (2013–2016) fik en lettere karosseri, længere hjulbase og en salon i 911-stil med høj midterkonsol. Dens atmosfæriske sekscylindrede motorer er berømte for deres lyd og jævne kraftudvikling, så en 981 i god stand er meget efterspurgt på det brugte marked, og GT4-versionen bevarer særligt godt sin værdi.

718 generationen (fra 2016) ligner udadtil, men de basale og S-versioner fik firecylindrede turbomotorer. De er kraftigere og mere økonomiske, men nogle købere savner lyden af sekscylindrede motorer. Senere fik GT4- og GTS 4.0-versionerne igen en 4.0-liters atmosfærisk sekscylindret motor.

987 er i dag den billigste måde at få fat i en Cayman. Bilerne fra 2009 fik direkte indsprøjtede motorer og PDK-gearkasse, så de ofte er det bedste valg blandt de ældre modeller.

Motorer og gearkasser

I 987-modellen havde Cayman S oprindeligt en 3.4 l (ca. 295 hk) motor, den basale Cayman en 2.7 l (ca. 245 hk) motor, og efter opdateringen i 2009 fik de henholdsvis 3.4 l (ca. 320 hk) og 2.9 l (ca. 265 hk). Den lettere Cayman R havde ca. 330 hk.

I 981-modellen har Cayman en 2.7 l (ca. 275 hk) motor, Cayman S en 3.4 l (ca. 325 hk), GTS ca. 340 hk, og GT4 en 3.8 l (ca. 385 hk) sekscylindret motor. I 718-modellen har Cayman og Cayman T en 2.0 l turbomotor (ca. 300 hk), Cayman S en 2.5 l (ca. 350 hk), den tidlige GTS ca. 365 hk, GTS 4.0 ca. 400 hk, GT4 ca. 420 hk, og GT4 RS ca. 500 hk.

Gearkasserne er enten manuelle eller automatiske: I 987-modellen var det Tiptronic indtil 2009, derefter en 7-trins PDK. 981 GT4 havde kun manuel gearkasse, mens 718 GT4 senere fik PDK. Alle versioner er baghjulstrukne.

Hvad man skal tjekke, når man køber en brugt Cayman

I de ældre 987-modeller (indtil 2009) er der kendte problemer med mellemakselbæringen (IMS) og indskæringer i cylindervæggene, så det er vigtigt at få bilen tjekket af en Porsche-specialist. Diagnosen viser også, om motoren er blevet drejet for højt op i omdrejningstallet – det er særligt vigtigt for biler med manuel gearkasse.

PDK-gearkassen skal skifte hurtigt og uden stød, mens den manuelle gearkasse ikke skal slirre. Forreste radiatorer samler blade og snavs, så de kan ruste — det er værd at kigge igennem bufferenes huller.

Tjek dækkene, bremsene og affjedringen, kølerens underside og forreste buffer: De afslører, om bilen ikke har været brugt meget på banen eller har været i ulykker. GTS- og GT4-versionerne er særligt afhængige af servicehistorik hos Porsche eller hos en specialist.

Versioner

Porsche-udstyr er meget afhængigt af individuel bestilt udstyr; vi angiver de grundlæggende versioner og deres karakteristiske udstyr.

Sammenligning af 718-generationsversioner

Til daglig brug er 718 Cayman eller Cayman S mest hensigtsmæssig. Hvis du værdsætter lyden af en sekscylindret motor, så vælg GTS 4.0 eller 981, mens GT4 er for dem, der kører på banen.

Ofte stillede spørgsmål