Porsche Cayman 987

Cayman trumpai

Cayman yra uždaras Boxster brolis: variklis įrengtas už sėdynių, priešais galinę ašį, todėl automobilis gerai subalansuotas ir labai tiksliai reaguoja į vairą. Jis turi dvi bagažines — priekyje ir gale po atidaromu galiniu dangčiu — todėl kasdien patogesnis, nei galima tikėtis iš sportinio automobilio.

Iki šiol pagamintos trys kartos: 987 (2005–2012), 981 (2013–2016) ir 718 (nuo 2016 m.). Naudotų rinkoje Cayman dažnai laikomas racionalesniu pasirinkimu už 911 — vairavimo malonumas panašus, o išlaikymas paprastai pigesnis.

981 ir 718 — kuo skiriasi

981 karta (2013–2016) gavo lengvesnį kėbulą, ilgesnę ratų bazę ir 911 stiliaus saloną su aukšta centrine konsole. Jos šešių cilindrų atmosferiniai varikliai vertinami dėl skambesio ir tolygaus galios didėjimo, todėl geros būklės 981 naudotų rinkoje labai paklausūs, o GT4 versija ypač gerai išlaiko vertę.

718 karta (nuo 2016 m.) išoriškai panaši, tačiau bazinė ir S versijos gavo keturių cilindrų turbininius variklius. Jie galingesni ir ekonomiškesni, bet dalis pirkėjų pasigenda šešių cilindrų garso. Vėliau GT4 ir GTS 4.0 versijos vėl gavo 4.0 l šešių cilindrų atmosferinį variklį.

987 karta šiandien yra pigiausias būdas įsigyti Cayman. 2009 m. atnaujinti automobiliai gavo tiesioginio įpurškimo variklius ir PDK dėžę, todėl tarp senesnių automobilių jie dažniausiai yra geresnis pasirinkimas.

Varikliai ir pavarų dėžės

987 kartoje Cayman S iš pradžių turėjo 3.4 l (apie 295 AG), bazinis Cayman — 2.7 l (apie 245 AG) variklį, o po 2009 m. atnaujinimo — atitinkamai 3.4 l (apie 320 AG) ir 2.9 l (apie 265 AG). Lengvesnis Cayman R turėjo apie 330 AG.

981 kartoje Cayman turi 2.7 l (apie 275 AG), Cayman S — 3.4 l (apie 325 AG), GTS — apie 340 AG, o GT4 — 3.8 l (apie 385 AG) šešių cilindrų variklį. 718 kartoje Cayman ir Cayman T turi 2.0 l turbininį variklį (apie 300 AG), Cayman S — 2.5 l (apie 350 AG), ankstyvasis GTS — apie 365 AG, GTS 4.0 — apie 400 AG, GT4 — apie 420 AG, o GT4 RS — apie 500 AG.

Dėžės — mechaninė arba automatinė: 987 kartoje iki 2009 m. — Tiptronic, vėliau — 7 laipsnių PDK. 981 GT4 buvo tik su mechanine dėže, o 718 GT4 vėliau gavo ir PDK. Visos versijos varomos galiniais ratais.

Ką patikrinti perkant naudotą Cayman

Senesniuose 987 (iki 2009 m.) varikliuose žinomos tarpinio veleno guolio (IMS) ir cilindrų sienelių įbrėžimų problemos, todėl būtina patikra pas Porsche specialistą. Diagnostika taip pat parodo, ar variklis nebuvo pasuktas per aukštais sūkiais — tai ypač svarbu automobiliams su mechanine dėže.

PDK dėžė turi perjungti greitai ir be smūgių, o mechaninės dėžės sankaba — neslysti. Priekiniai radiatoriai kaupia lapus ir purvą, todėl gali rūdyti — verta pažiūrėti pro buferio angas.

Patikrinkite padangų, stabdžių ir pakabos būklę, kėbulo apačią ir priekinį buferį: jie išduoda, ar automobilis nebuvo dažnai naudojamas trasoje ar patekęs į avariją. GTS ir GT4 versijoms ypač svarbi aptarnavimo istorija Porsche servise ar pas specialistą.

Versijos

Porsche komplektacijos labai priklauso nuo individualiai užsakytos įrangos; nurodome pagrindines versijas ir joms būdingą įrangą.

718 kartos versijų palyginimas

Kasdieniam naudojimui labiausiai apsimoka 718 Cayman arba Cayman S. Jei svarbus šešių cilindrų variklio garsas, verta rinktis GTS 4.0 arba 981 kartą, o GT4 — tiems, kas važinėja trasoje.

Dažni klausimai