Porsche Panamera

Panamera kort fortalt

Panamera blev præsenteret i 2009. Første generation (970) blev produceret fra 2009-2016 og opdateret i 2013, anden generation (971) fra 2016-2023, og tredje generation (976) produceres fra 2024. Karrosseriet er primært en liftback med en stor bagklap. Siden 2013 har der været en forlænget Executive-version, og i 2017 kom stationcar-versionen Sport Turismo.

Panamera værdsættes for sin fremragende køreegenskaber, høje kvalitet i interiøret og bred vifte af motorer — fra V6 til kraftige V8 og opladbare hybrider. Men det er en kompleks og dyr at vedligeholde bil, så teknisk stand og servicehistorie er særligt vigtige ved køb af brugt.

970 og 971 — hvad er forskellen

970 generationen (2009-2016) er i dag den billigste måde at få en Panamera på. Den genkendes på en mere afrundet og massiv bagende samt et interiør med mange knapper på midterkonsollen. De opdaterede S og 4S-versioner fra 2013 fik en 3.0 V6 biturbo-motor, og sortimentet blev udvidet med den opladbare hybrid S E-Hybrid.

971 generationen (2016–2023) er bygget på en ny platform: den er lettere, mere elegant, med følsomme kontrolsystemer og en stor skærm i kabinen, og alle versioner fik en 8-trins PDK-gearkasse. Dette er den mest populære generation blandt de nyere brugte biler, og bilerne fra 2020 fik kraftigere motorer og en forbedret køreegenskaber.

976 generationen (fra 2024) er teknisk tæt på 971, men alle versioner har en pneumatisk affjedring, og størstedelen af produktionen består af opladelige hybridbiler. Der er endnu ikke mange af disse biler på det brugte marked.

Motorer og gearkasser

I 970 generationen er Panamera og Panamera 4 ofte udstyret med 3.6 V6 (ca. 300–310 hk), S og 4S med 4.8 V8 (ca. 400 hk, fra 2013 – 3.0 V6 biturbo, ca. 420 hk), dieselversionen Panamera Diesel med 3.0 V6 (ca. 250–300 hk), GTS med 4.8 V8 (ca. 430–440 hk) og Turbo med 4.8 V8 biturbo (ca. 500–570 hk).

I 971 generationen har Panamera og Panamera 4 2.9 V6 biturbo (ca. 330 hk), 4S har samme 2.9 V6 (ca. 440 hk), GTS har 4.0 V8 (ca. 460–480 hk), Turbo og Turbo S har 4.0 V8 (ca. 550–630 hk). Indtil 2018 blev der også tilbudt 4S Diesel med 4.0 V8 dieselmotor (ca. 422 hk). Opladelige hybridbiler omfatter 4 E-Hybrid (ca. 462 hk), senere 4S E-Hybrid, og den kraftigste Turbo S E-Hybrid har ca. 680–700 hk.

I 970 generationen er den mest almindelige 7-trins PDK-gearkasse (diesel- og hybridversioner har 8-trins automatgearkasse Tiptronic S), mens 971 og 976 generationer har 8-trins PDK. Den basale Panamera drives af baghjulene, mens versionerne med tallet 4 og Turbo har firehjulstræk.

Hvad man skal tjekke når man køber en brugt Panamera

Luftfjederen er en af de dyreste dele at reparere: bilen må ikke sænke sig på den ene side om natten, og kompressoren skal løfte karrosseriet stille og hurtigt. Lyt efter lyde fra fjederen mens du kører og tjek, om alle køretilstande fungerer.

PDK-gearkassen skal skifte glat og uden stød, og motoren skal køre jævnt, uden olie- eller kølevæske-lækager. Det er en god idé at få en diagnostik hos en Porsche-specialist: den viser fejl, for høje omdrejningstal og elektronikkens tilstand.

Tjek batteriets tilstand og opladning på opladbare hybridbiler. Panamera mister hurtigt sin værdi, så der er mange biler med flere ejere på markedet — tjek servicehistorikken for slid og vedligeholdelse, og karrosseriet for malede dele og ujævne spalter.

Versioner

Porsche-udstyr varierer meget afhængigt af den individuelle bestilte udstyrsliste; vi angiver de grundlæggende versioner og deres udstyr.

Sammenligning af 971 generationer

For de fleste købere er det bedste valg 971-seriens Panamera 4 eller 4S: de er hurtige, komfortable og lettere at vedligeholde end V8-versionerne. 4 E-Hybrid er kun værd at vælge, hvis man har mulighed for at oplade regelmæssigt, mens GTS er for dem, der vægter V8-lyden og sporten højt.

Ofte stillede spørgsmål