Renault Espace VI

Espace i kort طræk

Espace blev introduceret i 1984 og var i lang tid målestokken for store familievakser/MPV'er i Europa. Op til og med IV generation var det en klassisk MPV med separate sæder på de bagerste rækker, og i III og IV generation blev der også udbudt en længere Grand Espace version.

V generation (2015) blev en lavere bil i crossover-stil med fem eller syv sæder, mens VI generation (fra 2023) allerede er en SUV, der kun produceres med hybrid drivlinje. Espace er værdsat for sit rummelige, lyse kabinemiljø og komfort på lange rejser. På brugtmarkedet taber den generelt hurtigere i værdi end tyske konkurrenter, hvilket gør den til et attraktivt køb, hvis den tekniske stand er god.

IV, V og VI generation – hvad er forskellen

IV generation (2002–2014) – en klassisk stor MPV med fladt gulv, udtagelige sæder på bagerste rækker og et stort glasareal. Den blev produceret i lang tid og opdateret flere gange, så udbuddet er stadig ret stort, men i dag er det gamle biler, hvor fejl i det elektriske system ofte forekommer.

V generation (2015–2023) er bygget på samme platform som Talisman. Bilen er lavere og mere lik en crossover, kabinen har en stor lodret skærm og Multi-Sense køretilstande, og i nogle biler det firehjulsstyringssystemet 4Control. Syv sæder var ekstraudstyr, og tredje række egner sig bedst til børn. Omkring 2020 fik opdaterede biler matrix-LED-forlygter og et omdesignet midterkonsol.

VI generation (fra 2023) er baseret på Austral-teknologi: Det er en kortere SUV med fem eller syv sæder og udelukkende E-Tech hybrid drivlinje. Kabinen er betydeligt mere moderne med to store skærme og Google-baseret multimedie, men pladsen – især på tredje række – er mindre end i V generation.

Motorer og gearkasser

I IV generation finder man oftest 1.9, 2.0 og 2.2 dCi dieselmotorer; der var også en 3.0 V6 dCi diesel. Benzinbiler (2.0, 2.0 Turbo og 3.5 V6) er der få af på markedet.

I V generation indtil ca. 2017–2018 blev der udbudt 1.6 dCi dieselmotorer (130 og 160 hk) og 1.6 TCe benzinmotorer (200 hk), senere 2.0 Blue dCi diesel (ca. 160–200 hk) og 1.8 TCe (225 hk). Den svageste diesel med 130 hk blev kombineret med manuelt gear, mens de øvrige oftest kom med EDC-dobbeltkoblingsautomatgear.

VI generations E-Tech-hybrid består af en 1,2-liters 3-cylindret turbobenzinmotor og to elmotorer; den samlede effekt er ca. 200 hk med træk på forhjulene. Den behøver ikke at blive opladet i stikkontakt – batteriet oplades under kørsel og bremsning.

Hvad skal man tjekke ved køb af brugt Espace

Espace er en bil fuld af elektronik, så test alt: multimedieskærmen (V-generationens R-Link 2 kritiseres ofte for langsommelighed og nedbrud), den elektroniske parkeringsbremse, el-justerbare sæder, parkeringssensorer og kameraer. En diagnose vil afsløre gemte fejl, som du ikke kan se med det blotte øje.

EDC-gearkassen skal skifte blødt uden ryk eller udsving ved igangsætning. På biler med 4Control skal du tjekke, om der er advarsler om baghjulsstyring i instrumentpanelet. 2.0 Blue dCi-motorer bruger AdBlue – tjek om systemet kører fejlfrit, og på dieselbiler der har kørt meget i byen, bør du tjekke partikelfilteret (DPF) og EGR-ventilen.

På IV-generationsbiler er den generelle stand det vigtigste: elektriske fejl (ruder, dørlåse, kortlæser), undervogn og karosseri. 3.0 V6 dCi-motoren var berygtet for driftsproblemer, så den bør kun vælges med en klar servicehistorik. Tjek kilometertallet på alle biler i henhold til syns- og servicejournaler.

Udstyrsniveauer

Navne og udstyr varierer efter marked og årgang; vi angiver de mest almindelige udstyrsniveauer i Europa.

Sammenligning af udstyrsniveauer for V og VI generation

For de fleste familier er det bedste valg generation V Intens med dieselmotor og fuld servicehistorik. Initiale Paris er værd at vælge for komfortens skyld, og generation VI, hvis ny teknologi og lavere brændstofforbrug er vigtigt.

Ofte stillede spørgsmål