Renault Megane E-Tech

Megane E-Tech kort fortalt

Megane E-Tech Electric produceres i Frankrig siden 2022. Den er bygget på CMF-EV-platformen, som også bruges af Nissan Ariya. Det er en femdørs bil, der er lidt højere end den almindelige hatchback med en elektrisk motor og forhjulstræk.

Megane E-Tech værdsættes for sin moderne indretning med store skærme, stille kørsel og kompakte mål: Den er nem at parkere i byen, og der er mere plads inde end man skulle tro ud fra siden. Bagagerummet har en kapacitet på omkring 440 liter.

Det er vigtigt at forstå: Den benzin- eller dieseldrevne Megane, samt den hybridopladede Megane E-Tech, er helt forskellige biler. I denne artikel taler vi kun om den elektriske Megane E-Tech Electric.

Versioner og opdateringer

Megane E-Tech findes i én generation, så brugte biler adskiller sig primært i batteri, ydeevne og udstyr. Der tilbydes tre hovedvarianter: EV40 med 40 kWh batteri og omkring 130 hk motor, EV60 med 60 kWh batteri og omkring 130 hk motor samt den mest kraftfulde EV60 med omkring 220 hk (160 kW) motor.

Ifølge fabrikantens (WLTP) oplysninger kører EV40 omkring 300 km, mens EV60 kører omkring 450–470 km. EV40 er bedst egnet til by- og forstads kørsel, mens dem der ofte rejser mellem byerne, bør vælge EV60.

Under produktionsperioden har Renault ændret navne på udstyrsversioner, udvidet sortimentet med den sportslige esprit Alpine-version og opdateret software flere gange. Nogle opdateringer sendes via fjernadgang, så det er vigtigt at undersøge, om bilens software er den nyeste, når man køber.

Batteri, køreafstand og opladning

Til hurtig opladning anvendes den i Europa almindelige CCS2-stikdåse. EV40 oplades på en faststrømsstation op til omkring 85 kW, EV60 op til omkring 130 kW, så under gunstige forhold oplades EV60 fra 15 til 80 % på omkring 30–40 minutter.

Bilen oplades med vekselstrøm via en Type 2-stikdåse, typisk op til 7,4 kW, og nogle biler har en 22 kW-lader – denne er nyttig, hvis man ofte oplader på offentlige vekselstrømsstationer. Hjemme oplades EV60 normalt over natten fra en vægmonteret lader.

Den reelle køreafstand afhænger af hastighed og vejr. Om sommeren kører EV60 i blandet kørsel ofte omkring 350–400 km, mindre på motorvejen. Om vinteren, når det er koldt, reduceres afstanden ofte med 20–30 %, og en kold batteri oplades langsommere. Biler med varmepumpe til opvarmning af kabinen bruger mindre energi.

Hvad man skal tjekke, når man køber en brugt Megane E-Tech

Det vigtigste er batteriets tilstand. Bed om en rapport om batteriets tilstand (SOH) fra service eller tilladelse til at kontrollere det med diagnostisk udstyr. Interesser dig også for den resterende batterigaranti — den gælder normalt længere end hele bilens garanti, men det er værd at tjekke de præcise betingelser hos den officielle repræsentant.

Test opladningen både på en hurtigladningsstation og med vekselstrøm — opladningen skal starte uden fejl og ikke afbrydes. Tidlige biler havde ofte programfejl, hvor multimediasystemet fryste eller genstartede, så spørg om opdateringer er udført.

Som med andre elbiler bruges bremsepladerne sjældent på grund af regenerativ bremsning og kan ruste — tjek dem. Kontroller 12 V-batteriet, dækkets tilstand og karrosseriet for malede dele, og undersøg servicehistorikken.

Udstyr

Navne og udstyr varierer efter marked og år; vi angiver de mest almindelige udstyrsversioner, der findes i Europa.

Sammenligning af Megane E-Tech udstyrsversioner.

For de fleste købere er det bedste valg techno med EV60-batteri: det kører længere, oplader hurtigere og har alt det nødvendige udstyr. EV40 er kun værd at vælge, hvis du primært kører i byen.

Ofte stillede spørgsmål