Renault 5 E-Tech

Renault 5 E-Tech kort fortalt

Renault 5 E-Tech blev præsenteret tidligt i 2024, og kunderne fik adgang til den samme år. Den produceres i Frankrig og er bygget på en ny platform til små elektriske biler, som også bruges af Renault 4 E-Tech og den sportslige Alpine A290.

Bilen er omkring 3,9 meter lang, så den er praktisk i byen og nem at parker. Der er mindre plads i bagenden og bagagerummet sammenlignet med større elektriske biler, men det er normalt tilstrækkeligt for to voksne og daglige indkøb.

Batteri- og ydeevsversioner — hvad er forskellen

Der er to batterioptioner: en mindre på omkring 40 kWh (Renault kalder den urban range) og en større på omkring 52 kWh (comfort range). Med den mindre batteri får man omkring 95 hk eller omkring 120 hk versionen, mens den større batteri giver omkring 150 hk. Alle versioner har forhjulstræk.

Ifølge fabrikantens (WLTP) data kører 40 kWh-versionen omkring 300 km, mens 52 kWh-versionen kører omkring 400 km. Hvis du ofte kører mellem byerne, er den større batteri mere praktisk, mens den mindre ofte er tilstrækkelig for dem, der kører mest i byen.

Da modellet er nyt, er det mest almindeligt at finde 1-2 år gamle biler på brugtmarkedet, ofte demonstrationsmodeller eller efter kortvarig leasing. Versionen og batterikapaciteten bør kontrolleres i dokumenterne, da de ikke adskiller sig udefra.

Kørte kilometer om vinteren og opladning

Om vinteren er det ofte nødvendigt at regne med 20-30 % færre kilometer end om sommeren, og ved korte kørsler i kulden er det endnu mere. For versioner med mindre batteri betyder det, at man i koldere dage faktisk kun kan køre omkring 200 km eller mindre, så til længere ture om vinteren er 52 kWh-versionen bedst egnet.

Renault 5 oplades via CCS2-stikket. Med vekselstrøm oplades det normalt med op til 11 kW effekt, og på hurtige opladningsstationer oplades versionen med større batteri hurtigere end versionen med mindre batteri. Et koldt batteri oplades langsommere, så det er en god idé at varme det op før hurtig opladning om vinteren.

Renault 5 kan ikke kun oplades, men også levere strøm: med den rette adapter kan man forsyne husholdningsapparater med strøm fra bilen. Det er en god idé at kontrollere, om en sådan adapter følger med, når man køber.

Hvad man skal kontrollere, når man køber en brugt Renault 5 E-Tech

Det vigtigste er batteriets tilstand. Bed om en rapport om batteriets tilstand (SoH) fra Renault-service eller en diagnostiker og sammenlign den angivne rækkevidde, når batteriet er opladet til 100 %, med de nye bilers data. Interesser dig for, hvor meget tid der er tilbage af producentens batterigaranti.

Tjek, om softwaret er opdateret, og test multimedie, kameraer og hjælpesystemer. Test opladning med vekselstrøm og på hurtigladningsstation, sørg for, at opladningskablet er med i leveringen, og se efter, om bilen har en varmepumpe.

Tjek dæk og felger – i byen er det nemt at få dem skrammede. Tjek historien via VIN-nummeret, og efter en ulykke skal du sørge for at få batteribeskyttelsen og højspændingssystemet tjekket i service.

Versioner og udstyr

Navne på udstyrsversioner og udstyr varierer efter marked og år; vi angiver de mest almindelige Renault 5 E-Tech-versioner, man finder i Europa.

Sammenligning af Renault 5 E-Tech-versioner

For de fleste købere er den 52 kWh-version den mest praktiske, da den kører længere og oplader hurtigere. Den 40 kWh-version passer til dem, der kører mest i byen og kan oplade hjemme.

Ofte stillede spørgsmål