Renault Twingo II

Twingo kort fortalt

Den første generation af Twingo (1992–2007) skilte sig ud med sin enkeltvolumekarrosseri og glidende bageste sæde. Der er ikke mange af disse biler tilbage i Litauen i dag, så på det brugte marked vælger man typisk mellem II og III generation.

Alle generationer — tre- eller femdørs hatchbacks, primært beregnet til bykørsel. Twingo er lille, nem at parker og normalt ikke dyr at vedligeholde, men den er mindre egnet til lange ture med fuld bagage end større B-klasse biler.

II og III generationer — hvad er forskellen

II generation (2007–2014) — en konventionel bil med formonteret motor og forhjulstræk, teknisk set tæt på Clio. Kun produceret med tre døre, opdateret i 2011–2012: ny front og interiørdetaljer. Disse biler er billige og enkle, men de fleste er også godt kørt.

Den tredje generation (introduceret 2014) blev skabt sammen med smart forfour: motoren er monteret bagtil, under bagagerumsgulvet, og drivhjulene er baghjulene. Derfor svinger Twingo meget let og har mere plads i kabinen, selvom bagagerummet er lille. Den findes kun med fem døre, blev opdateret i 2019, og siden 2020 er der også en elektrisk Twingo E-Tech (tidligere Z.E.)-version.

Hvis du har brug for en simpel og billig bybil, er den anden generation nok. Hvis fem døre, nyere udstyr og bedre stand er vigtigt, er det værd at vælge den tredje generation, bedst efter 2019-opdateringen.

Motorer og gearkasser

I den anden generation findes der oftest 1.2 benzinmotorer (ca. 60 og 75 hk), sjældnere 1.2 TCe med turbo (ca. 100 hk) og 1.5 dCi diesel. Den mest sportslige er Twingo Renaultsport med 1.6 motor (ca. 133 hk).

I den tredje generation består grundmodellen af en 1.0 SCe atmosfærisk trecylindret motor (ca. 65–75 hk) og 0.9 TCe med turbo (ca. 90 hk), mens GT-versionen har ca. 110 hk. Den elektriske version har en lille batteri, så den egner sig bedst til bykørsel og i nærområdet.

Der findes oftest en manuel gearkasse. I den anden generation blev der tilbudt en robotiseret Quickshift, og i den tredje generation med TCe-motor en automatisk dobbeltkoblet EDC-gearkasse.

Hvad man skal tjekke, når man køber en brugt Twingo

II generationens 1.2 motorer har en fordelingsrem — spørg, hvornår den blev skiftet, da en brudt rem ofte betyder en dyr motorreparation. Den robotiserede Quickshift-gearkasse skal skifte uden lange pauser og stød; hvis det ikke er tilfældet, kan der være behov for at reparere gearmekanismen.

I III generationens bil skal du teste EDC-gearkassen ved at køre fra stående og langsomt kørsel — rysten er et advarselssignal. Da motoren er bagtil, er det værd at tjekke, om der ikke er spor af olie eller kølevæske under bagagerumsgulvet.

I tilfælde af elektriske versioner skal du bede om en rapport om batteriets tilstand og teste opladningen. For alle biler — tjek rækkene efter tekniske inspektioner og serviceoptegnelser, og karrosseriet — efter stød i byen: indtryk, malede puffer og ujævne mellemrum.

Udstyr

Navne og udstyr varierer efter marked og år; vi angiver de mest almindelige udstyrsversioner, der findes i Europa.

Sammenligning af tredje generations udstyr

For de fleste købere er Zen eller Intens det bedste valg: De har mere komfortudstyr, og prisen er stadig rimelig. GT er kun værd at vælge, hvis du ønsker en mere livlig og sporty bybil.

Ofte stillede spørgsmål