Toyota Aygo

Aygo på kort tid

Den første Aygo generation (AB10) blev produceret fra 2005 til 2014, den anden (AB40) fra 2014 til 2022. Begge blev produceret i samme fabrik i Tjekkiet sammen med Citroën C1 og Peugeot 107/108, så teknologien er næsten identisk. Fra 2022 overtog Aygo X — en højere, crossover-stil bil på en anden platform.

Aygo er for dem, der har brug for en billig at vedligeholde, økonomisk og let at parkere bil. Toyota-navnet hjælper med at opretholde værdien, og den enkle teknologi går sjældent i stykker. Ulemperne er en lav salon, lille bagagerum og støj på motorvejen.

AB10 og AB40 — hvordan adskiller de sig

AB10 generationen (2005–2014) — enkel og let, tilgængelig med 3- og 5-dørs karrosseri. Under produktionen blev den opdateret to gange: støddæmpere, lys og interiørdetaljer blev ændret. I dag er det den billigste Aygo, men bilerne er gamle, så rust og suspensionens tilstand er vigtigt.

AB40-generationen (2014–2022) skiller sig ud med sin markante "X"-formede front. Den er mere stilfuld, bedre udstyret og mere moderne: Den har ofte en x-touch berøringsskærm og en bagkamera, mens x-wave-versionen har et foldeligt blødt tag. Bilerne blev opdateret i 2018 med en ny front og lys, en forbedret interiør og en lidt kraftigere motor.

For de fleste købere er AB40-generationen den mest aktuelle – den har det største udvalg, og udstyret passer til moderne behov. AB10 er velegnet til den mindste budget.

Motorer og gearkasser

Næsten alle Aygo-modeller har en 1.0 VVT-i tre-cylindret benzinmotor (1KR) – omkring 68 hk i AB10-generationen, omkring 69 hk i AB40-generationen og omkring 72 hk efter opdateringen i 2018. Motoren har en distributionskæde og er kendt for sin pålidelighed og lave brændstofforbrug.

I AB10-generationen fandtes der også en 1.4 D-4D diesel (ca. 54 hk), men den er sjælden og tilgængelig ikke i alle markeder.

Gearkasserne er enten en 5-trins manuel eller en robotiseret manuel: I AB10-generationen kaldes den MMT, i AB40 x-shift. Den robotiserede gearkasse skifter langsomt og med ujævnheder, så mange købere foretrækker en traditionel manuel gearkasse. Aygo X tilbydes nu med en trinløs automatisk (CVT) gearkasse.

Hvad man skal tjekke når man køber en brugt Aygo

Koblingen er den mest almindelige årsag til udgifter, da mange Aygo-kørere kører i byen. Den må ikke glide og "fange" helt øverst på pedalen. Med en MMT eller x-shift gearkasse skal du teste kørsel fra stående og skift – lang ventetid eller fejl på instrumentbrættet kan indikere, at koblingen eller gearkassens styringsmekanisme skal repareres.

I AB10-modellerne skal du kontrollere rust på skråninger, hjulbuer og omkring bagruden. Lyt efter affjedringen – knirkelyde tyder ofte på slidte stabilisatorstænger eller støddæmpere; kontroller også fjederne.

Kontroller, om klimaanlægget fungerer, og i x-wave-versionen – om taget lukker sig glat og smidigt. Aygo er ofte en første- eller arbejdsmodel, så kontroller rusten efter tekniske inspektioner og serviceoplysninger.

Udstyr

Navne og udstyr varierer efter marked og år; vi angiver de mest almindelige udstyrsversioner i Europa.

Sammenligning af udstyrsversioner fra AB40-serien

For de fleste købere er x-play med manuel gearkasse det bedste valg — her er der alt, hvad man har brug for hver dag. x-clusiv er værd at vælge på grund af udstyret, mens x-wave er værd at vælge på grund af det åbne tag.

Ofte stillede spørgsmål