Toyota Highlander

Highlander kort fortalt

Highlander er produceret siden 2000 og er i dag i sin fjerde generation. Det er en SUV med tre sæderækker, bygget på samme platform som Toyota Camry, men betydeligt større: i tredje sæderække er der mest plads til børn eller unge, og når den foldes ned, får man en meget rummelig bagagerum.

Highlander værdsættes for Toyotas ry for pålidelighed, det rummelige interiør og den rolige, komfortable kørsel. Da de fleste biler i Litauen kommer fra USA, er udvalget stort, men deres historie er meget forskelligartet — fra velholdte til ombyggede efter alvorlige ulykker eller oversvømmelser.

XU50 og XU70 — hvad er forskellen

Den tredje generation (XU50, 2013–2019) er den mest populære på brugtbilsmarkedet. I 2016 blev den opdateret (2017 modelår): fronten blev ændret, der kom en nyere 3.5 V6 motor med en otte-trins automatisk gearkasse, og standardudstyret inkluderede flere sikkerhedssystemer (Toyota Safety Sense).

Fjerde generation (XU70, fra slutningen af 2019, 2020-modellen) bygget på TNGA-K-platformen: den er mere moderne, lidt længere, og den hybridversion er blevet betydeligt mere økonomisk. I Europa sælges kun denne generation officielt, og kun med hybridgear. I USA-versionerne fra 2023-modellen er V6-motoren erstattet af en 2,4-liters turbomotor, og multimediasystemet har fået en større skærm.

Ældre generationer (XU20 og XU40) findes stadig, men har ofte en meget høj kilometerstand, så de bør vurderes primært efter teknisk stand, snarere end udstyr.

Motorer og gearkasser

I XU50-generationen findes der ofte en 3,5 V6 benzinmotor (ca. 270–295 hk) med firehjulstræk eller kun forhjulstræk. Før opdateringen var den kombineret med en 6-trins automatgearkasse, og efter opdateringen med en 8-trins automatgearkasse. I de billigste USA-versioner fandtes der også en 2,7-liters firecylindret motor, og i hybridversionen en 3,5 V6 med elektriske motorer og en CVT-gearkasse.

XU70-generationens USA-versioner har en 3,5 V6 (ca. 295 hk, indtil 2022-modellen) eller en 2,4-liters turbomotor (ca. 265 hk, fra 2023-modellen), begge med en 8-trins automatgearkasse. Highlander Hybrid har en 2,5-liters benzinmotor med elektriske motorer (samlet effekt ca. 245 hk) og en CVT-gearkasse; i Europa har den altid AWD firehjulstræk, hvor baghjulene drejes af en separat elektrisk motor.

Hybriden bruger mindre brændstof i byen end V6, så for mange købere er det det mest rationelle valg. Benzinversionerne er værdsat for deres større tilladte vognvægt, mens den 2,4-liters turbomotor er forholdsvis ny, så der er begrænset erfaring med langvarig brug.

Hvad man skal tjekke, når man køber en brugt Highlander

Tjek altid historien på en bil importeret fra USA via VIN-koden: Har forsikringen ikke skrevet den af efter en ulykke, oversvømmelse eller hagl? Og hvor mange kilometer har den kørt på auktionen? Tjek under tæpperne for fugt og rust, om karrosseridetaljerne er lige og om der ikke er fejl på sikkerhedsbelægningen – reparationer efter auktion er ikke altid af høj kvalitet.

Biler fra USA skal ofte tilpasses lysanlæg (f.eks. blinklys) og nogle gange også radio- og multimedieindstillinger; spørg, om det allerede er gjort. Tjek biler fra de nordlige stater, hvor vejene saltes om vinteren, grundigt underfra – især understellet, afskrivningsdetaljerne og bremseledningerne.

Hvis det er en hybridversion, bed om at tjekke tilstanden på hybridbatteriet og se på luftåbningerne til batteriets kølesystem – de må ikke være tilstoppet. Tjek servicehistorikken og olieskiftfrekvensen på benzinbiler, og sørg for, at automatgearet skifter glat under en prøvetur.

Udstyret

I Danmark møder man oftest de amerikanske udgaver; officielt i Europa blev Highlander Hybrid solgt med tilpassede udgaver til hvert land. Udstyret varierer efter år.

Sammenligning af udstyrsversioner for XU70

For de fleste købere er XLE eller Limited det bedste valg – især med hybridgear. Platinum er værd at overveje på grund af udstyret, men historien og tilstanden på en bil importeret fra USA er altid vigtigere end udstyrsniveauet.

Ofte stillede spørgsmål