English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Trabant 600: en tidlig Trabant med en to-taktsmotor
Trabant 600 — en tidlig østtysk (DDR) Trabant med en to-taktsmotor og plastikkarrosseri, produceret i begyndelsen af 1960'erne. I dag er det en samlerbil og en meget genkendelig bil; vi kigger på dens tekniske egenskaber og hvad man skal tjekke, når man køber.
Trabant 600 kort fortalt
Trabant 600 — en lille firepersoners bil med forhjulstræk og en to-taktsmotor med to cylindre. Karrosseriet er lavet af duroplast — et materiale fremstillet af plast og bomuld eller andre fibre, der fastgøres til en stålramme.
Bilen var meget simpel, let og billig. Den blev en af Østeuropas symboler, og i dag møder du den mest i samlinger af gamle biler i Litauen.
Hvilken version skal man vælge
Der blev produceret to hovedkarrosserier — sedan og stationcar (Kombi). Stationcaren er mere praktisk, da den har mere lasteplads, mens sedanen normalt betragtes som den klassiske version.
Senere blev 600 erstattet af Trabant 601, som blev produceret længere og er mere almindelig. Når du køber en tidlig 600, tjek, om bilen virkelig er fra den tidlige serie, da den er mindre almindelig end den senere 601.
Motorer og gearkasser
Motoren — omkring 0,6 l to-takts, to-cylindret, med en effekt på omkring 23–26 hk. En to-taktsmotor kræver en blanding af benzin og olie, så brændstoffet skal tilberedes separat eller der bruges specialolie.
Gearkasse — firetrins manuel, forhjulstræk. Bilen er langsom og støjende, men meget enkel og let at reparere.
Hvad man skal kontrollere når man køber en Trabant 600
Først og fremmest — korrosion på stålkarrosseriet og tilstanden på duroplastpladerne. Kontroller om der er revner eller om pladerne er ukorrekt monteret.
Kig på motoren, gearkassen og elektrisk installation samt brændstofsystemet. På grund af to-taktsmotoren og bilens alder er det en god idé at få en specialist, der kender modellen, til at kigge på den.
Kontroller dokumenterne og VIN-nummeret. Når du registrerer en gammel bil i Litauen, skal du være opmærksom på reglerne for historiske køretøjer.
Udstyr
Vi præsenterer de vigtigste karrosserivarianter; bilen sælges ofte uden udstyrsnavne.
Sedanas
Begyndelsen af 1960'erneDen klassiske karrosseri.
- Duroplastkarrosseri
- To-cylindret to-taktsmotor
- Forhjulstræk
Universalas (Kombi)
Begyndelsen af 1960'erneEn mere praktisk variant med mere lasteplads.
- Mere lasteplads
- Bagklap på bagagerummet
- Motoren er den samme som i sedanen
Karrosseri sammenligning
| Sedanas | Universalas | |
|---|---|---|
| Hvem passer den til | For klassiske designelskere | Til mere praktisk brug |
| Lasteplads | Mindre | Større |
| Motor | Ca. 0,6 l to-takts | Ca. 0,6 l to-takts |
| Pris på samlerbilsmarkedet (relativt) | €€ | €€ |
Sedanen ser mere klassisk ud, mens stationcaren er mere praktisk. Begge er køretøjets karrosseri og chassis tilstand afgørende.
Fordele
- Genkendelig symbol fra VDR's historie
- Meget enkel teknologi
- Let er nemme og billigt at reparere
- Udsøgt samlerværdi
Ulemper
- Meget lav effekt og langsom acceleration
- To-taktsmotoren er støjende og røgfyldt
- Dårlig passiv sikkerhed
Ofte stillede spørgsmål
Kan man køre en Trabant 600 hver dag?
Teknisk set ja, men bilen er langsom, støjende og har minimal sikkerhedsudstyr. Den bruges oftest til arrangementer og fornøjelse.
Hvad adskiller Trabant 600 fra 601?
600 er den ældre model, mens 601 er den nyere og mere almindelige. Udseendet er lignende, men teknikken og detaljerne adskiller sig lidt.
Hvorfor er Trabant-karrosseriet af plastik?
Karrosseriet er lavet af duroplast — et kompositmateriale, der var billigt og krævede ikke meget stål, som der var mangel på på den tid.
Opdateret 2026-10-21 · Udstyrsniveauer og udstyr varierer efter marked og årgang — tjek udstyret i den konkrete bil. · Automatisk oversat
