Ford Focus II

Focus kurz und knapp

Der Focus wurde 1998 eingeführt und hat vier Generationen durchlaufen, wobei Ford angekündigt hat, dass die vierte Generation die letzte sein wird. Angeboten werden Karosserien als Schrägheck, Kombi und Stufenheck, während die sportlichen Versionen als ST und RS bezeichnet werden.

Der Focus wird für seine präzise Lenkung, komfortable Fahrwerk und gutes Preis-Leistungs-Verhältnis geschätzt. Auf dem Gebrauchtwagenmarkt ist er oft günstiger als ein gleichaltriger Volkswagen Golf, das Angebot ist groß und Ersatzteile sind leicht verfügbar.

Mk3 und Mk4 — was sind die Unterschiede

Die dritte Generation (Mk3, 2011–2018) — ein moderner und gut ausgestatteter Wagen. Die überarbeitete Version von 2014 erhielt eine neue Front, bequemere Bedienelemente im Innenraum, oft SYNC 2 Multimedia mit Touchscreen und neue 1,5-Liter-Motoren. Das ist die günstigste Möglichkeit, einen vergleichsweise modernen Focus zu erwerben.

Die vierte Generation (Mk4, seit 2018) wurde auf einer neuen Plattform entwickelt: Sie ist geräumiger, sicherer und verfügt über mehr Fahrerassistenzsysteme. Es gibt die Focus Active Version im SUV-Stil, und seit 2020 auch leichte Hybridmodelle (EcoBoost Hybrid).

Der überarbeitete Mk4 von 2022 erhielt eine neue Front und einen großen 13,2-Zoll-Multimedia-Bildschirm, der die meisten physischen Tasten ersetzt. Das ist der modernste, aber auch teuerste Focus auf dem Gebrauchtwagenmarkt.

Motoren und Getriebe

Die Mk3 ist am häufigsten mit den Benzinmotoren 1.0 EcoBoost (100–125 PS), 1.6 Ti-VCT sowie 1.6 und 1.5 EcoBoost und den Dieselmotoren 1.6, 1.5 und 2.0 TDCi zu finden. Der Focus ST hatte einen 250 PS starken 2.0 EcoBoost, während der Focus RS 350 PS und Allradantrieb bot.

Die Mk4 basiert hauptsächlich auf den Benzinmotoren 1.0 EcoBoost (später auch mit leichter Hybridisierung) und 1.5 EcoBoost sowie den Dieselmotoren 1.5 und 2.0 EcoBlue. Der Focus ST ist mit einem 280 PS starken 2.3 EcoBoost oder einem 190 PS starken 2.0 EcoBlue Diesel erhältlich.

Automatikgetriebe der Mk3 haben meist das PowerShift-Doppelkupplungsgetriebe, die Mk4 ein klassisches 8-Gang-Automatikgetriebe, und die leichten Hybridmodelle nach dem Facelift ein 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe. Schaltgetriebe gibt es mit 5 oder 6 Gängen.

Worauf beim Kauf eines gebrauchten Focus zu achten ist

Fahrzeuge der Mk3 mit PowerShift-Getriebe sollten auf Ruckeln, Vibrationen oder Verzögerungen beim Anfahren und im langsamen Verkehr getestet werden – dies kann auf Probleme mit der Kupplung oder der Steuerung hinweisen. Dieses Getriebe gilt als eine der bekanntesten Schwachstellen des Focus.

Der Keilriemen des 1.0 EcoBoost-Motors läuft im Ölbad, daher ist es wichtig, dass das Öl rechtzeitig gewechselt und das vom Hersteller empfohlene Öl verwendet wird. Bei frühen Modellen, etwa aus den Jahren 2012–2014, sollten Sie nach Reparaturen am Kühlsystem oder Rückrufaktionen fragen – es gab bekannte Fälle von Überhitzung. Bei Dieselfahrzeugen sollten Sie den DPF und EGR prüfen, und bei der Mk4 EcoBlue auch das AdBlue-System.

Viele der Universalmodelle wurden in Unternehmen genutzt und haben eine hohe Laufleistung, daher überprüfen Sie diese anhand der technischen Inspektions- und Serviceunterlagen. Untersuchen Sie die Karosserie auf lackierte Teile und prüfen Sie, ob Multimedia und Assistenzsysteme funktionieren.

Ausstattungslinien

Bezeichnungen und Ausstattung variieren je nach Markt und Jahr; wir listen die in Europa am häufigsten anzutreffenden Ausstattungslinien auf.

Vergleich der Mk4-Ausstattungsvarianten

Für die meisten Käufer ist die beste Wahl das Titanium mit dem 1.0 EcoBoost oder dem 1.5 EcoBlue Motor. Das ST-Line lohnt sich wegen des Aussehens und des Fahrgefühls, während das Active die richtige Wahl ist, wenn man häufig auf Schotterpisten unterwegs ist.

Häufige Fragen