Ford Focus II

Focus kort

Focus ble introdusert i 1998 og har fire generasjoner, og Ford har annonsert at fjerde generasjonen er den siste. Tilgjengelig som hatchback, stasjonsvogn og sedan, med sporty versjoner kalt ST og RS.

Focus verdsettes for presis styre, komfortabel kjøring og god pris- og utstyrsbalanse. På det brukte markedet er den ofte billigere enn en Volkswagen Golf av samme alder, med et bredt utvalg og tilgjengelighet av reservedeler.

Mk3 og Mk4 — hva er forskjellen

Tredje generasjon (Mk3, 2011–2018) er en moderne og godt utstyrt bil. Den oppdaterte versjonen fra 2014 fikk et nytt frontparti, mer komfortable interiørkontroller, ofte SYNC 2 multimediasystem med berøringsskjerm og nye 1,5-liters motorer. Dette er den billigste måten å få en relativt moderne Focus.

Fjerde generasjon (Mk4, fra 2018) er bygget på en ny plattform: den er romsligere, sikrere og har flere hjelpesystemer for kjøring. Det kom en Focus Active versjon i SUV-stil, og fra 2020 har de også lette hybridmodeller (EcoBoost Hybrid).

Den oppdaterte Mk4 fra 2022 fikk et nytt frontparti og en stor 13,2-tommers multimediaskjerm som erstattet de fleste fysiske knappene. Dette er den mest moderne, men også den dyreste Focus på det brukte markedet.

Motorer og girbokser

I Mk3-modellen finner man oftest 1.0 EcoBoost (100–125 hk), 1.6 Ti-VCT og 1.6 og 1.5 EcoBoost bensinmotorer, samt 1.6, 1.5 og 2.0 TDCi dieselmotorer. Focus ST hadde 250 hk 2.0 EcoBoost, mens Focus RS hadde 350 hk og firehjulstrekk.

I Mk4-modellen utgjør 1.0 EcoBoost (senere også med lett hybrid) og 1.5 EcoBoost bensinmotorer og 1.5 og 2.0 EcoBlue dieselmotorer grunnlaget. Focus ST har 280 hk 2.3 EcoBoost eller 190 hk 2.0 EcoBlue diesel.

Automatiske Mk3-modeller har vanligvis PowerShift-dobbelkobling, Mk4 har en klassisk 8-trinns automat, og lett hybridene etter oppdatering har en 7-trinns dobbelkobling. Manuelle gir har 5 eller 6 trinn.

Hva man skal sjekke når man kjøper en brukt Focus

Test kjørselen fra stående og langsom kjøring i bytrafikken med en Mk3 med PowerShift-girboks — risting, vibrasjoner eller forsinkelser ved skifte kan indikere reparasjon av kobling eller styreblokk. Denne girboksen regnes som en av de mest kjente svakhetene til Focus.

Distribusjonsremmen til 1.0 EcoBoost-motoren fungerer i olje, så det er viktig at oljen byttes i tide og at man bruker produsentens anbefalte olje. Spør om kjøretøy fra tidlig på 2010-tallet, omtrent 2012–2014, om kjølesystemreparasjoner eller tilbakekallingsarbeid — det var kjente tilfeller av overoppheting. Sjekk DPF og EGR på dieselmotorer, og AdBlue-systemet på Mk4 EcoBlue.

Mange universelle ble brukt i bedrifter og har stor slitasje, så sjekk den etter teknisk inspeksjon og servicejournaler. Sjekk karosseriet etter malte detaljer og kontroller at multimediasystemet og hjelpesystemene fungerer.

Utstyr

Navn og utstyr varierer etter marked og år; vi oppgir de vanligste utstyrsversjonene i Europa.

Sammenligning av Mk4-utstyr

For de fleste kjøpere er Titanium med 1.0 EcoBoost eller 1.5 EcoBlue motor det beste valget. ST-Line er verdt å velge for utseendet og kjøreopplevelsen, mens Active er best hvis du ofte kjører på grusveier.

Vanlige spørsmål