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Harley-Davidson Low Rider: Dyna und Softail Generationen, Versionen und Überprüfung
Harley-Davidson Low Rider — ein niedrig sitzender „Cruiser“, der seit 1977 produziert wird. Wir werfen einen Blick auf die Dyna- und Softail-Generationen, die Low Rider S- und ST-Versionen, die Motoren und was man beim Kauf eines Gebrauchtfahrzeugs beachten sollte.
Low Rider kurz und knapp
Der erste Low Rider (FXS) erschien 1977 als eine der ersten werksseitigen „Custom“-Versionen. Sein Konzept: eine niedrigere Sitzposition, eine längere Federung und ein auffälligeres Aussehen als bei den üblichen „Big Twin“-Motorrädern.
Heute ist der Low Rider recht vielseitig: Er ist für den täglichen Gebrauch geeignet, nicht zu schwer und hat keine übertriebenen Abmessungen. Auf dem Gebrauchtmarkt findet man verschiedene Generationen und viele umgebaute Exemplare.
Generationen — worin unterscheiden sie sich?
Dyna Low Rider (ca. 1993–2017) hat einen Dyna-Rahmen, zwei hintere Stoßdämpfer und einen „Twin Cam“-Motor. Er hat einen klassischen Charakter und ist auf dem Gebrauchtmarkt in der Regel günstiger als die Softail-Generation.
Softail Low Rider (seit 2018) hat einen neuen Rahmen mit verstecktem Stoßdämpfer und einen „Milwaukee-Eight“-Motor. Er ist leichter und präziser im Fahrverhalten als sein Vorgänger.
Low Rider S (seit 2020) hat einen 114 kubikzolligen Motor, während der Low Rider ST (seit 2022) eine Verkleidung und einen größeren Motor für ein dynamischeres Fahrverhalten hat. Das sind bereits Versionen mit unterschiedlichen Zwecken.
Motoren und Getriebe
Dyna Generation — „Twin Cam“ V-Twin: 88, 96 und 103 Kubikzentimeter-Varianten je nach Jahr. Softail Generation — „Milwaukee-Eight“: 107 Kubikzentimeter (ca. 1746 cm³), 114 Kubikzentimeter (ca. 1868 cm³) und die größte Version — 117 Kubikzentimeter im ST-Modell.
Getriebe — 6-Gang-Schaltgetriebe, Hinterradantrieb — Kettenantrieb. Neuere Generationen haben einen elektronischen Gasgriff und Assistenzsysteme, je nach Baujahr.
Worauf beim Kauf eines gebrauchten Low Rider achten
Zunächst einmal — ob das Motorrad umgebaut wurde. Lenker, Auspuffanlage, Sitz, Scheinwerfer und andere Teile werden häufig ausgetauscht, daher ist es wichtig sicherzustellen, dass die Änderungen qualitativ hochwertig sind und den Dokumenten entsprechen.
Der Motor sollte gleichmäßig laufen, ohne Leckagen an den Zylinderköpfen und der Hauptdichtung. Bei der Dyna Generation fragen Sie nach dem Austausch der Verteilerketten, wenn die Laufleistung hoch ist.
Überprüfen Sie die Kette, die Bremsen, die Reifen und die Felgen. Es ist wichtig, dass die Batterie die Ladung hält und das elektrische System fehlerfrei funktioniert.
Ausstattungslinien und Versionen
Bezeichnungen und Ausstattung variieren je nach Markt und Jahr; unten die Hauptversionen.
Dyna Low Rider
Bis 2017Klassische Version mit Dyna-Rahmen und Twin Cam-Motor.
- Twin Cam-Motor
- Zwei hintere Stoßdämpfer
- Oft — umgebaut
Softail Low Rider
2018–2020Die erste Softail-Generation mit Milwaukee-Eight-Motor.
- 107 kub. col. Milwaukee-Eight Motor
- Versteckter hinterer Stoßdämpfer
- Oft — ABS und elektronische Stabilitätskontrolle
Low Rider S
Ab 2020Sportlichere Version mit leistungsstärkerem Motor.
- 114 kub. col. Milwaukee-Eight Motor
- Dunkleres und sportlicheres Design
- Oft — modernere Elektronik
Low Rider ST
Ab 2022Längere Fahrten und dynamischeres Fahren.
- Größerer Motor (117 kub. col.)
- Vorderer Kotflügel
- Oft — Kofferraum
Vergleich der Low Rider Modelle
| Dyna | Softail | S | ST | |
|---|---|---|---|---|
| Für wen geeignet | Für Liebhaber des klassischen Stils | Für den täglichen Gebrauch | Für sportlichere Fahrer | Für Reisen und Dynamik |
| Motor | Twin Cam | 107 Kubikzoll | 114 Kubikzoll | 117 Kubikzoll |
| Preis im Gebrauchtwagenmarkt (relativ) | €€ | €€€ | €€€ | €€€ |
Budgetfreundliche Wahl – ein gut gepflegter Dyna Low Rider. Softail-Modelle sind moderner, während die S- und ST-Versionen für diejenigen sind, denen Leistung und Dynamik wichtig sind.
Vorteile
- Niedrige Sitzposition, bequem für die meisten Fahrer
- Auffälliger und unverwechselbarer Stil
- Kettenschaltung — wenig Wartung
- Viele Extras und Möglichkeiten zur Anpassung
Nachteile
- Umgebaute Motorräder können Probleme verbergen
- Begrenzter Windschutz (ohne Verkleidung)
- Neuere Generationen sind teurer auf dem Gebrauchtmarkt
Häufige Fragen
Worin unterscheiden sich Low Rider, Low Rider S und ST?
Der Low Rider ist die Basisversion, der S hat einen leistungsstärkeren Motor und eine dunklere Ausstattung, während der ST zusätzlich eine Frontverkleidung und einen größeren Motor für dynamischeres Fahren bietet.
Ist der Low Rider für Anfänger geeignet?
Wenn Sie die Klasse A haben und Erfahrung, können Sie ihn wählen, aber es ist kein kleines Motorrad. Für Anfänger ist es wichtig, das Gewicht und die Leistung zu berücksichtigen.
Ist der Low Rider für lange Fahrten geeignet?
Der Standard-Low-Rider hat keine Verkleidung, daher wird für längere Fahrten oft ein Windschild oder ein Topcase hinzugefügt. Die ST-Version ist besser für Reisen geeignet.
Aktualisiert 2026-10-21 · Ausstattungslinien und Ausstattung unterscheiden sich je nach Markt und Baujahr — prüfen Sie die Ausstattung des konkreten Fahrzeugs. · Automatisch übersetzt
