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Harley-Davidson Super Glide: Generationen, Motoren und was zu überprüfen
Harley-Davidson Super Glide — ein Harley-Davidson-Modell, das 1971 in Produktion ging und zu einem der ersten werksseitigen „Custom“-Motorräder wurde. Wir werfen einen Blick auf die Generationen, Motoren und was beim Kauf eines gebrauchten Motorrads wichtig ist.
Super Glide kurz und bündig
Super Glide — der klassische Harley-Davidson-Cruiser, der meist als Hauptmodell der Dyna-Familie bekannt ist. Er verbindet ein klassisches Aussehen mit einer bequemen Sitzposition und einer einfachen Konstruktion.
Der 1971 erschienene FX Super Glide kombinierte den größeren Rahmen des FL-Modells mit der Vorderpartie des Sportsters. Später entwickelte sich das Modell zur Dyna-Familie.
Generationen — worin unterscheiden sie sich?
Die erste Generation des Super Glide hatte Shovelhead-Motoren, später Evolution-Motoren. Ab 1991 kam der Dyna-Rahmen mit gummigelagerten Lagerpunkten, der die Vibrationen reduzierte.
Spätere Generationen haben Twin Cam-Motoren — zunächst 88 Zoll, ab 2007 96 Zoll. Das Sechsgang-Schaltgetriebe kam 2006 für die Dyna-Modelle.
Motor und Getriebe
Motoren — V-förmige Zweizylinder, luftgekühlt, von 1340 cm³ bis über 1500 cm³. Sie zeichnen sich durch ein hohes Drehmoment und den klassischen Harley-Sound aus.
Getriebe — mechanisch, Gangwechsel per Riemen. Die Motorräder sind leicht zu fahren, aber schwer.
Was beim Kauf eines gebrauchten Super Glide zu überprüfen
Die Spannrollen der Verteilerkette der Twin Cam-Motoren sind eine bekannte Schwachstelle — fragen Sie nach, ob sie ausgetauscht wurden. Überprüfen Sie die Ölverluste und den Motorengeräusch.
Überprüfen Sie den Sicherheitsgurt und die Airbags, die Bremsen, die hinteren Stoßdämpfer und die Räder. Prüfen Sie das Ladesystem und die Batterie.
Überprüfen Sie, ob keine nicht-originalen Modifikationen vorgenommen wurden, insbesondere am Abgassystem und der Motorabstimmung. Prüfen Sie die Dokumente und die Wartungsgeschichte.
Ausstattungsvarianten und Versionen
Die Ausstattungsvarianten unterscheiden sich je nach Jahr; unten finden Sie die Hauptversionen.
FX Super Glide
Ab 1971Die ersten Modelle mit Shovelhead-Motor.
- Shovelhead-Motor
- Klassisches Design
- Sammlervalue
Evolution Super Glide
1984–1999Mit Evolution-Motor.
- Evolution-Motor
- Oft mit Dyna-Rahmen ab 1991.
- Robustere Konstruktion
Twin Cam Super Glide
Ab 1999Mit Twin Cam Motor.
- Twin Cam 88 oder 96
- Oft — später 6-Gang-Schaltung
- Stärkere Dynamik
Super Glide Custom
Nach BaujahrDesign-Version.
- Oft — mehr Chrom
- Oft — andere Sitze
- Der gleiche Motor
Super Glide Generationenvergleich
| Evolution | Twin Cam 88 | Twin Cam 96 | |
|---|---|---|---|
| Für wen geeignet | Für Klassik-Liebhaber | Für den Alltag | Für komfortables Fahren |
| Motor | Evolution 1340 | TC 88 | TC 96 |
| Vibrationen | Größere | Kleinere | Kleinere |
| Wartung | Einfache | Die Kette sollte überprüft werden | Die Kette sollte überprüft werden |
| Preis auf dem Gebrauchtmarkt (relativ) | €€ | €€ | €€€ |
Für die meisten Käufer eignen sich Twin Cam-Modelle mit guter Historie, während Klassikliebhaber auf frühere Generationen setzen.
Vorteile
- Klassisches Harley-Design
- Starkes Drehmoment
- Viele Anpassungsmöglichkeiten
- Hält seinen Wert gut
Nachteile
- Hohe Masse
- Vibrationen in früheren Versionen
- Twin-Cam-Kettenspanner
Häufige Fragen
Was unterscheidet Super Glide und Dyna?
Super Glide ist ein Modell der Dyna-Familie — Dyna bedeutet Rahmen und Familie.
Welche Schwachstelle hat der Twin Cam?
Bekannte Schwachstelle — die Kettenspanner der Verteilerkette.
Eignet sich für Touren?
Ja, aber mit bequemeren Sitzen und einem Windschild.
Aktualisiert 2026-10-21 · Ausstattungslinien und Ausstattung unterscheiden sich je nach Markt und Baujahr — prüfen Sie die Ausstattung des konkreten Fahrzeugs. · Automatisch übersetzt
