Kia Optima II

Optima kurz und bündig

Der Name Optima wird seit 2000 verwendet, jedoch hießen die früheren Generationen in Europa Magentis. Auf dem Gebrauchtwagenmarkt findet man hauptsächlich zwei Generationen: TF (2010–2015) und JF (2015–2020). Technisch gesehen sind sie den Hyundai Sonata-Modellen derselben Jahre sehr ähnlich, und die TF-Generation ist auch mit dem Hyundai i40 verwandt.

Die Optima überzeugt durch ihr Aussehen, den geräumigen Innenraum und die umfangreiche Ausstattung zu einem erschwinglichen Preis. Für in Europa verkaufte Fahrzeuge galt eine 7-jährige Herstellergarantie, sodass einige von ihnen eine lange Wartungsgeschichte in offiziellen Servicezentren haben.

TF und JF — worin unterscheiden sie sich?

Die TF-Generation (2010–2015) brachte ein markantes Design, entworfen von Peter Schreyer und seinem Team, und machte die Optima zu einem ernsthaften Konkurrenten des Ford Mondeo und Volkswagen Passat. In Europa wurde sie hauptsächlich als Limousine mit dem 1.7 CRDi-Dieselmotor angeboten.

Die JF-Generation (2015–2020) ist eine Evolution: etwas größer, ruhiger, mit einem hochwertigeren Innenraum und mehr Fahrerassistenzsystemen. 2016 kam der Kombi Sportswagon und der Plug-in-Hybrid hinzu, und 2018 wurde das Modell überarbeitet — der 1.7 CRDi-Diesel wurde durch den 1.6 CRDi ersetzt.

Der rationalste Kauf in der Gebrauchtwagenwelt ist die JF-Generation, und wenn mehr Kofferraum benötigt wird, der Sportswagon. Die TF ist günstiger, aber die meisten dieser Autos haben bereits hohe Kilometerstände.

Motoren und Getriebe

In der europäischen TF-Generation ist der 1.7 CRDi-Diesel (ca. 136 PS) am häufigsten, seltener der 2.0-Benzinmotor. In der JF-Generation gibt es den 1.7 CRDi (ca. 141 PS), ab 2018 den 1.6 CRDi (ca. 136 PS), den 2.0-Benzinmotor, den 1.6 T-GDI (ca. 180 PS), den sportlichen GT 2.0 T-GDI (ca. 245 PS) und einen aufladbaren Hybrid (ca. 205 PS).

In den aus den USA importierten Fahrzeugen sind die 2.4 GDI (ca. 185–200 PS) und 2.0 Turbo-Benzinmotoren sowie Hybridantriebe am häufigsten. Für diese Motorenfamilie (Theta II) wurden in den USA Rückrufaktionen wegen Problemen mit den Zylinderkopfschrauben durchgeführt.

Das manuelle Getriebe hat 6 Gänge, das Automatikgetriebe meistens 6 Gänge im klassischen Stil. In der JF-Generation sind Diesel und der 1.6 T-GDI oft mit einem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (DCT) kombiniert.

Was beim Kauf eines gebrauchten Optima zu prüfen ist

Prüfen Sie das aus den USA importierte Fahrzeug anhand der VIN-Nummer: ob es einen schweren Unfall oder Überschwemmungsschaden gab und ob die Arbeiten der Rückrufaktionen durchgeführt wurden, insbesondere solche, die den Motor betreffen. Achten Sie während der Probefahrt darauf, ob der Motor nicht klopft, und fragen Sie nach den Ölverbräuchen.

Bei Dieselfahrzeugen prüfen Sie den Partikelfilter (DPF), und bei den Versionen mit manuellem Getriebe die Kupplung und die Zweimassenschwungscheibe. Das DCT-Getriebe sollte reibungslos schalten, ohne zu ruckeln, wenn es aus dem Stand anfährt und im Stop-and-Go-Verkehr.

Testen Sie das Mediensystem, die Rückfahrkamera, die Sitzheizung und -belüftung sowie das Panoramadach, falls vorhanden. Vergleichen Sie den Fahrtenbuch mit den Serviceunterlagen – während der Garantiezeit wurden europäische Autos oft offiziell gewartet.

Ausstattungsvarianten

In Europa variierten die Bezeichnungen der Ausstattungsvarianten je nach Land, in den USA haben Autos ihre eigenen Bezeichnungen; wir geben die in Litauen am häufigsten vorkommenden an.

Vergleich der JF-Generationen

Für Vielfahrer eignet sich am besten die europäische JF mit 1.7 oder 1.6 CRDi-Diesel und Wartungsgeschichte. US-Autos sind oft günstiger, müssen aber auf Unfallgeschichte und Motorzustand überprüft werden.

Häufige Fragen