Porsche Cayenne 92A

Cayenne kurz und knapp

Der Cayenne wird seit 2002 gebaut und ist zu einem der meistverkauften Porsche-Modelle geworden. Alle Versionen haben Allradantrieb, und seit 2019 gibt es neben der herkömmlichen Karosserie auch den Cayenne Coupé mit abfallender Dachlinie. Technisch gesehen ist der Cayenne dem Volkswagen Touareg und Audi Q7 ähnlich, wurde aber sportlicher abgestimmt.

Auf dem Gebrauchtwagenmarkt schätzt man den Cayenne für seine Fahrdynamik, die hochwertige Innenausstattung und die vergleichsweise gute Wertstabilität. Andererseits sind Ersatzteile, Reifen und Bremsen teuer, und die Liste der Sonderausstattungen ist so lang, dass zwei Fahrzeuge derselben Version stark voneinander abweichen können.

Welche Generation wählen

Die erste Generation (9PA, 2002–2010) ist heute günstig, aber in die Jahre gekommen: Die meisten Fahrzeuge benötigen erhebliche Investitionen in die Federung, das Kühlsystem und die Elektronik.

Die zweite Generation (92A, 2010–2017) ist leichter, moderner und die beliebteste auf dem Gebrauchtwagenmarkt. Es gab Dieselversionen, und das Facelift von 2014 brachte neue V6-Motoren mit zwei Turboladern und den Plug-in-Hybriden S E-Hybrid.

Die dritte Generation (9YA, ab Ende 2017) bietet ein moderneres Interieur mit sensiblen Bedienelementen, optional Vierradlenkung und ausschließlich Benzin- und Hybridmotoren. Das 2023 überarbeitete Modell erhielt ein neues digitales Armaturenbrett, optional einen Bildschirm für die Rückbank und verbesserte Motoren.

Motoren und Getriebe

In der 92A-Serie ist der Cayenne Diesel (3.0 V6, ca. 240–262 PS) am häufigsten anzutreffen, ebenso der Cayenne S Diesel (4.2 V8, ca. 382–385 PS). Benziner sind der Cayenne (3.6 V6), Cayenne S (bis zum Facelift – 4.8 V8, danach – 3.6 V6 mit zwei Turboladern, ca. 420 PS), GTS und Turbo (4.8 V8 mit zwei Turboladern, ca. 500–520 PS).

In der 9YA-Serie gibt es den Cayenne (3.0 V6 mit Turbolader, ca. 340–353 PS), Cayenne S (bis 2023 – 2.9 V6, danach – 4.0 V8), E-Hybrid (ca. 462–470 PS), GTS und Turbo mit 4.0 V8, sowie die leistungsstärksten Modelle Turbo S E-Hybrid und Turbo GT. Es gibt keine Dieselmotoren in dieser Serie.

Autos der 92A- und 9YA-Serie verfügen über ein 8-Gang-Tiptronic-S-Automatikgetriebe (einige frühe 92A-Modelle auch mit manueller Schaltung). Eine Luftfederung war bei vielen Versionen optional, wird aber bei Gebrauchtwagen häufig angeboten.

Was beim Kauf eines gebrauchten Cayenne zu beachten ist

Bei Dieselfahrzeugen der 92A-Serie sollten Sie den Partikelfilter (DPF), das EGR-System und bei neueren Modellen auch AdBlue überprüfen. Bei Hochleistungsmotoren erkundigen Sie sich nach den Steuerketten. Es handelt sich um denselben 3.0 TDI-Motor wie in Audi- und Volkswagen-Fahrzeugen.

Luftgefederung und adaptiver PASM-Stoßdämpfer mit Langzeitdauerlauf — überprüfen Sie, ob das Auto nachts gerade steht und ob beim Höhenverstellen keine Fehler auftreten. Bremsen und große Reifengrößen sind teuer, daher bewerten Sie deren Zustand sofort, und Keramikbremsen (PCCB) sollten von einem Spezialisten überprüft werden.

Da die Ausstattung stark variiert, vergleichen Sie die Ausstattung des Autos mit den VIN-Daten und überprüfen Sie, ob alle ausgewählten Funktionen arbeiten. Den Fahrtenbuch vergleichen Sie mit den Serviceeinträgen, und bei Hybridfahrzeugen erkundigen Sie sich nach dem Zustand der Batterie.

Versionen

Porsche unterteilt den Cayenne nicht in Ausstattungsvarianten, sondern in Versionen nach dem Motor; die Ausstattung hängt stark von den optionalen Paketen ab.

Vergleich der 9YA-Generationen

Für die meisten Käufer ist der Basis-Cayenne oder E-Hybrid am besten geeignet – ihre Leistung reicht im Alltag aus und sie sind sparsam. Der Cayenne S und GTS sind die richtige Wahl, wenn mehr Leistung und sportlicheres Fahren wichtig sind.

Häufige Fragen