Saab 9-3 II

Saab 9-3 kurz und knapp

Die erste Generation (1998–2002, Cabriolet bis 2003) war eine verbesserte Version des Saab 900 mit 3- und 5-türigen Schrägheck- sowie Cabriolet-Karosserien. Die zweite Generation (2002–2011) basiert auf der General Motors Epsilon-Plattform, die sie mit dem Opel Vectra C teilt: Zunächst erschien die Limousine, 2003 das Cabriolet und 2005 der Kombi SportCombi.

Der 9-3 überzeugt durch bequeme Sitze, ruhigen Fahrkomfort und elastische Turbomotoren. Die Saab-Traditionen erinnern an den Startknopf zwischen den vorderen Sitzen und die Night Panel-Funktion, die bei Nachtfahrt die Beleuchtung des Armaturenbretts abschaltet und nur den Tacho aktiv lässt.

Die Produktion von Saab-Autos wurde 2011 eingestellt. Ersatzteile sind jedoch weiterhin erhältlich: Ein Teil davon wird weiterhin vom ehemaligen Saab-Teileunternehmen geliefert, während viele mechanische Teile mit Opel und anderen GM-Modellen geteilt werden. Die Suche nach spezifischen Karosserie- und Innenraumdetails kann manchmal länger dauern.

Welche Generation wählen

Die erste Generation des 9-3 ist heute bereits ein alter Wagen und wird hauptsächlich wegen des Cabriolets oder der sportlichen Aero- und Viggen-Versionen gekauft. Für den täglichen Gebrauch ist die zweite Generation praktischer.

Zweite Generation 2007 (Modelljahr 2008) überarbeitet: erhielt eine neue Front und Motorhaube, andere Scheinwerfer und ein überarbeitetes Interieur, und bald kam auch der Allradantrieb XWD hinzu. 2009 erschien der 9-3X — ein erhöhter SportCombi mit Kunststoffschutz an der Karosserie.

Für viele Käufer ist die überarbeitete zweite Generation (2008–2011) die beste Wahl, insbesondere der SportCombi Kombi. Fahrzeuge vor der Überarbeitung sind günstiger, aber Zustand und Wartungsgeschichte sind wichtiger als das Baujahr.

Motoren und Getriebe

In der zweiten Generation sind häufig Benzinmotoren wie der 1.8i (ca. 122 PS, ohne Turbolader), 1.8t und 2.0t (ca. 150–175 PS), 2.0T (ca. 210 PS) und der 2.8 V6 Turbo (ca. 250–280 PS) zu finden. BioPower-Versionen können auch Bioethanol-Kraftstoff E85 verwenden.

Die Dieselmotoren sind der 1.9 TiD (ca. 120–150 PS) und der 1.9 TTiD mit zwei Turboladern (ca. 180 PS); in frühen Modellen der zweiten Generation findet man auch den 2.2 TiD (ca. 125 PS). In der ersten Generation sind häufig 2.0 Turbo Benzinmotoren und 2.2 TiD Dieselmotoren zu finden.

Die Getriebe sind 5- oder 6-Gang-Schalt- und Automatikgetriebe. Die meisten Fahrzeuge sind frontgetrieben, der Allradantrieb XWD wird nur bei einigen überarbeiteten Modellen der zweiten Generation angeboten.

Was beim Kauf eines gebrauchten Saab 9-3 zu beachten ist

Bei den Dieselmotoren 1.9 TiD und TTiD gibt es im Ansaugkrümmer Schmetterlingsklappen, die sich verklemmen oder verklemmen können — fragen Sie nach, ob diese gewartet wurden. Bei Dieselfahrzeugen, die viel in der Stadt gefahren sind, prüfen Sie den Partikelfilter (DPF) und das EGR-Ventil.

Bei Turbobenzinmotoren ist eine regelmäßige Ölwechselhistorie wichtig. Überprüfen Sie, ob der Motor nicht zu viel Öl verbraucht, ob die Turbine gleichmäßig zieht und nicht pfeift. Das Automatikgetriebe sollte reibungslos und ohne Ruckeln schalten.

Das Verdeck des Cabrios sollte sich ohne Probleme öffnen und schließen lassen, und im Innenraum sollte keine Feuchtigkeit vorhanden sein. Mit der Zeit können Elektronikprobleme auftreten, daher überprüfen Sie alle Anschlüsse, das Infotainment-Display und die Klimaregelung. Den Zustand des Fahrzeugs sollten Sie anhand der Einträge der technischen Inspektion und der Serviceberichte beurteilen.

Ausstattungsvarianten

Die Bezeichnungen und die Ausstattung variieren je nach Markt und Jahr; wir listen die in Europa am häufigsten vorkommenden Ausstattungsvarianten der zweiten Generation auf.

Vergleich der Ausstattungsvarianten der zweiten Generation

Für die meisten Käufer ist die überarbeitete zweite Generation der Vector-Ausstattung mit 1.8t, 2.0t oder 1.9 TiD Motor die beste Wahl. Die Aero ist dynamischer, während die Turbo X für Sammler interessant ist.

Häufige Fragen