Saab 9-3 II

Saab 9-3 lyhyesti

I sukupolvi (1998–2002, kabrioletit – vuoteen 2003) oli paranneltu Saab 900, jossa oli 3- ja 5-ovinen hatchback sekä kabrioletit. II sukupolvi (2002–2011) perustui General Motorsin Epsilon-alustalle, joka oli yhteinen Opel Vectra C:n kanssa: ensin esiteltiin sedan, vuonna 2003 kabrioletit ja vuonna 2005 farmari SportCombi.

9-3 arvostetaan mukavista istuimista, rauhallisesta ajamisesta ja joustavista turbo-moottoreista. Saabin perinteitä muistuttaa käynnistyspyörä etuistuimien välissä ja Night Panel -toiminto, joka sammuttaa ohjauspöydän valaistuksen yöllä, jättäen vain nopeusmittarin päällä.

Saabin autonvalmistus lopetettiin vuonna 2011. Varausosia löytyy edelleen: osa niistä toimittaa entinen Saabin osayhtiö, ja monia mekaniikkaosia on yhteisiä Opelin ja muiden GM-mallien kanssa. Erityisten korin ja sisustuksen osien etsiminen voi joskus kestää pidempään.

Minkä sukupolven valita

I sukupolven 9-3 on nykyään jo vanha auto, joten sitä ostetaan pääasiassa kabrioletin tai urheilullisten Aero- ja Viggen-versioiden takia. Arki-ajoon sopivampi on II sukupolvi.

Toinen sukupolvi 2007 (2008 mallivuosi) päivitettiin: sai uuden etupään ja moottorikansi, erilaiset ajovalot ja päivitetyn sisustuksen, ja pian tuli myös kaikki pyörät vetävä XWD. Vuonna 2009 esiteltiin 9-3X — korotettu SportCombi muovisuojilla.

Monelle ostajalle paras valinta on päivitetty toinen sukupolvi (2008–2011), erityisesti SportCombi farmariauto. Päivitystä edeltäneet autot ovat halvemmat, mutta kunto ja huoltohistoria ovat tärkeitä kuin vuodet.

Moottorit ja vaihteistot

Toisessa sukupolvessa tavataan useimmiten bensiinimoottorit 1.8i (noin 122 hv, ilman turboa), 1.8t ja 2.0t (noin 150–175 hv), 2.0T (noin 210 hv) ja 2.8 V6 turbo (noin 250–280 hv). BioPower-versiot voivat käyttää myös bioetanolia E85.

Dieselmoottorit ovat 1.9 TiD (noin 120–150 hv) ja 1.9 TTiD kahdella turbiinilla (noin 180 hv); varhaisissa toisessa sukupolvessa olevissa autoissa on myös 2.2 TiD (noin 125 hv). Ensimmäisessä sukupolvessa tavataan useimmiten 2.0 turbo bensiinimoottorit ja 2.2 TiD dieselmoottorit.

Vaihteistot ovat 5 tai 6-vaihteisia manuaalisia ja automaattisia. Useimmat autot ovat etuvetoisia, ja kaikki pyörät vetävä XWD on saatavilla vain joillekin päivitetyille toisessa sukupolvessa oleville autoille.

Mitä tarkistaa ostettaessa käytettyä Saab 9-3

1.9 TiD ja TTiD dieselmoottoreiden imuputkessa on siksak-levyjä, jotka voivat tukkeutua tai vaurioitua — kysy, onko ne huollettu. Kaupunkiajoa tehneiden dieselautojen kietoaineensuodattimen (DPF) ja EGR-venttiilin kannattaa tarkistaa.

Turboahdettujen bensiinimoottoreiden tapauksessa on tärkeää, että öljynvaihdon historia on säännöllinen. Tarkista, ettei moottori kuluta liikaa öljyä, että turboahdin toimii tasaisesti eikä tuota viheltävää ääntä. Automaattivaihteisto on vaihdettava sujuvasti, ilman nykäyksiä.

Kabrioletin katto on avattava ja suljettava ongelmitta, ja sisustuksessa ei saa olla kosteutta. Vanhetessaan voi ilmetä elektronisia vikoja, joten tarkista kaikki liitännät, tietokoneen näyttö ja ilmastointi. Tarkista runko teknisen tarkastuksen ja huoltojen perusteella.

Varustelut

Nimet ja varusteet vaihtelevat markkinan ja vuosien mukaan; luetellaan Euroopassa yleisesti tavattavat toisen sukupolven varustelut.

Toisen sukupolven varustelujen vertailu

Monille ostajille paras valinta on uudistettu II sukupolvi Vector-malli 1.8t, 2.0t tai 1.9 TiD-moottorilla. Aero on valittava dynamiikan takia, mutta Turbo X on vain harvinaisen, keräilyauton etsijöille.

Usein kysytyt kysymykset