Saab 900

Saab 900 kurz und knapp

Die klassische 900 (1978–1993, Cabriolet — bis 1994) basiert auf dem Saab 99. Sie wurde als 3- und 5-türiger Kombi, 2- und 4-türige Limousine und ab 1986 auch als Cabriolet angeboten. Die zweite Generation (1994–1998) entstand in der Ära von General Motors, basierend auf der Plattform des Opel Vectra, und war als 3- und 5-türiger Kombi sowie Cabriolet erhältlich.

Der Saab 900 sticht durch sein flugzeuginspiriertes Interieur, das zum Fahrer hin geneigte Armaturenbrett und den Startknopf zwischen den vorderen Sitzen hervor. Saab war einer der ersten Hersteller, der Turbolader in Serienfahrzeugen weit verbreitet einsetzte, daher sind Turbo-Modelle auch heute noch besonders begehrt.

Die Produktion von Saab-Autos wurde 2011 eingestellt, aber Ersatzteile sind immer noch erhältlich: Einige davon liefert weiterhin der ehemalige Saab-Teilehersteller, viele NG900-Teile sind mit Opel-Modellen kompatibel, und Saab-Clubs helfen bei der Suche nach seltenen Teilen. Die Suche nach bestimmten Karosserie- und Innenraumteilen kann jedoch zeitaufwendig sein.

Klassische 900 und NG900 — worin unterscheiden sie sich?

Der klassische 900 hat eine lange Motorhaube, eine gewölbte Frontscheibe und eine ungewöhnliche Konstruktion: Der Motor ist längs, „verkehrt herum“ eingebaut, und das Getriebe befindet sich darunter. Das ist ein robuster und sicherer Wagen seiner Zeit, aber heute wird er eher als Sammlerstück denn für den täglichen Gebrauch gekauft. Am meisten geschätzt werden gut erhaltene Turbo-, Turbo-16-Modelle und Cabrios.

Der NG900 ist moderner und komfortabler für den Alltag, hat aber viel Technik von Opel übernommen. Die frühen Modelle wurden wegen der Bauqualität kritisiert. Das Modell von 1998 wurde erheblich verbessert und in Saab 9-3 umbenannt.

Für den täglichen Gebrauch ist der NG900 praktischer, aber wer den wahren Saab-Charakter sucht und ein Auto, dessen Wert von der Originalität abhängt, der sollte zum klassischen 900 greifen.

Motoren und Getriebe

Der klassische 900 hatte nur Vierzylinder-Benzinmotoren: 2.0, und in späteren Modellen auch 2.1. Die Leistung der Saugermotoren liegt bei etwa 100–130 PS, die der Turbomotoren bei etwa 145–175 PS. Die leistungsstärksten waren die 16-Ventil-Turbo-16-Modelle. Diesen Modell gab es keine Dieselmotoren.

Der NG900 ist meistens mit 2.0 (ca. 130 PS) und 2.3 (ca. 150 PS) Benzinmotoren, 2.0 Turbo (ca. 150–185 PS) und 2.5 V6 (ca. 170 PS) zu finden.

Der klassische 900 hatte ein 5-Gang-Schaltgetriebe oder ein 3-Gang-Automatikgetriebe. Der NG900 hat ein 5-Gang-Schaltgetriebe, ein 4-Gang-Automatikgetriebe, und einige Turbomodelle haben das seltene Sensonic-Getriebe ohne Kupplungspedal.

Was beim Kauf eines gebrauchten Saab 900 zu prüfen ist

Der Zustand eines Autos dieses Alters wird hauptsächlich durch Rost bestimmt. Untersuchen Sie die Schweller, Radkästen, den Boden, die Unterseiten der Türen und den Kofferraumboden, und fragen Sie, ob die Karosserie nicht lackiert wurde. Das Verdeck eines Cabrios sollte intakt sein, und der Mechanismus sollte funktionieren.

Bei Turbomotoren sollten Sie überprüfen, ob der Motor nicht raucht, ob die Turbine keine Lücken hat und ob es keine Ölverluste gibt. Die klassische 900-Gangschaltung und die Kupplung sind schwieriger zu reparieren als üblich, daher sollten die Gänge leise und leicht schalten. Bei NG900-Modellen sollten Sie die Zündkassette, das Informationsdisplay und andere Elektronik überprüfen.

Fordern Sie die Registrierungs- und TÜV-Unterlagen an und vergleichen Sie die VIN-Nummern. Es ist ratsam, ein möglichst vollständiges und originales Auto zu wählen, da fehlende Innen- und Karosserieteile am schwierigsten zu finden sind. Fahrzeuge, die älter als 30 Jahre sind und die Anforderungen erfüllen, können als historische Fahrzeuge zugelassen werden.

Ausstattungsvarianten

Die Bezeichnungen der Ausstattungsvarianten des Saab 900 unterschieden sich je nach Markt und Jahr, daher nennen wir die am häufigsten angetroffenen Versionen.

Vergleich der häufigsten Versionen

The most affordable and practical choice for daily use is the NG900 with a 2.0 or 2.3 engine. The classic 900, especially the Turbo or convertible, is worth choosing for comfort and collectability, but the condition of the body is more important than any equipment.

Häufige Fragen