Saab 9-3 II

Saab 9-3 kort fortalt

Generasjon I (1998–2002, kabriolet – til 2003) var en oppdatert Saab 900 med 3- og 5-dørs hatchback- og kabrioletkarosseri. Generasjon II (2002–2011) ble bygget på General Motors Epsilon-plattformen, delt med Opel Vectra C: først kom sedanen, i 2003 kom kabrioleten, og i 2005 kom stasjonsvognen SportCombi.

9-3 er verdsatt for komfortable seter, rolig kjøring og elastiske turbomotorer. Saab-tradisjoner minnes om med en startknapp mellom forsetene og Night Panel-funksjonen, som slår av instrumentpanelens belysning om natten, og bare lar tachometeren være på.

Produksjonen av Saab-biler ble avsluttet i 2011. Reservedeler finnes fortsatt: en del av dem leveres videre av den tidligere Saab-delerselskapet, og mange mekaniske deler deles med Opel og andre GM-modeller. Søket etter spesifikke karosseri- og interiørdetaljer kan noen ganger ta lengre tid.

Hvilken generasjon å velge

Generasjon I av 9-3 er nå en gammel bil, og kjøpes hovedsakelig på grunn av kabrioleten eller de sporty Aero- og Viggen-versjonene. For daglig kjøring er generasjon II mer praktisk.

Andre generasjon 2007 (2008-modellår) oppdatert: fikk ny front og motordeksel, andre lys og oppdatert interiør, og snart kom det også firehjulstrekk XWD. I 2009 kom 9-3X — en høyere SportCombi med plastbeskyttelse på karosseriet.

For mange kjøpere er den oppdaterte andre generasjonen (2008–2011) det beste valget, spesielt SportCombi stasjonsvognen. Bilene som ble produsert før oppdateringen er billigere, men tilstanden og servicehistorikken er viktigere enn årene.

Motorer og girkasser

I andre generasjon finner man oftest bensinmotorene 1.8i (ca. 122 hk, uten turbo), 1.8t og 2.0t (ca. 150–175 hk), 2.0T (ca. 210 hk) og 2.8 V6 turbo (ca. 250–280 hk). BioPower-versjonene kan bruke bioetanol E85.

Dieselmotorene er 1.9 TiD (ca. 120–150 hk) og 1.9 TTiD med to turbiner (ca. 180 hk); i de tidlige andre generasjons bilene finner man også 2.2 TiD (ca. 125 hk). I første generasjon er de vanligste motorene 2.0 turbo bensin og 2.2 TiD diesel.

Girkassene er 5- eller 6-trinns manuelle og automatiske. De fleste bilene er fremhjulsdrevne, og firehjulstrekk XWD tilbys bare på noen av de oppdaterte andre generasjons bilene.

Hva man bør sjekke når man kjøper en brukt Saab 9-3

I 1.9 TiD og TTiD dieselmotorene er det snurrede skruer i innsugsmanifolden som kan fange seg eller bli skadet — spør om de er vedlikeholdt. Sjekk også partikkelfilteret (DPF) og EGR-ventilen på dieselmotorer som har kjørt mye i bytrafikk.

I tilfelle av bensin-turbo-motorer er det viktig med en regelmessig oljeskift-historie. Sjekk om motoren ikke bruker for mye olje, om turbinen trekker jevnt og ikke gir fløyter. Automatgear må skifte jevnt, uten støt.

Kabrioletthaket må åpne og lukke uten problemer, og det må ikke være fukt i interiøret. Elektroniske feil kan oppstå med alderen, så sjekk alle kontakter, informasjonsskjermen og klimaanlegget. Sjekk rida etter tekniske inspeksjoner og servicejournaler.

Utstyrsversjoner

Navn og utstyr varierer etter marked og år; vi oppgir de vanligste andre generasjons utstyrsversjonene i Europa.

Sammenligning av utstyrsutgaver fra andre generasjon

For de fleste kjøpere er det beste valget den oppdaterte andre generasjonen Vector-utgaven med 1.8t, 2.0t eller 1.9 TiD motor. Aero er et godt valg for dynamikk, mens Turbo X er for de som leter etter en mer eksklusiv, samlerbil.

Vanlige spørsmål