Audi A6

A6 kort fortalt

Navnet A6 har været brugt siden 1994, og generationerne er markeret med koderne C4, C5, C6, C7 og C8. Der produceres både sedan og stationcar Avant, mens allroad quattro er en stationcar med forhøjet grund clearance og luftfjeder. Sportsvarianterne hedder S6 og RS 6. I 2025 introduceres en ny generation med forbrugsvenlige motorer, mens den elektriske model hedder A6 e-tron.

A6 vælges ofte på grund af det rummelige interiør, den store bagagerum (især Avant), stille kørsel på motorvejen og quattro-drift. Mange importerede biler har rig udstyr, men komplekse systemer som luftfjeder, matrixlygter og V6-motorer betyder også dyrere reparationer.

Hvad er forskellen på C7 og C8

C7 (2011–2018) har meget aluminium i karrosseriet, så den er lettere end forgængeren, og interiøret har MMI-systemet med drejeskive. I 2014 fik den økonomiskere motorer og valgmulighed for matrix-LED-lygter. Det er den mest populære og tilgængelige generation på brugtbilsmarkedet.

C8 (fra 2018) skiller sig ud med sit digitale interiør: to touchscreen MMI-skærme, ofte en virtuel cockpit-instrumentbræt, og flere hjælpesystemer til kørsel. De fleste motorer har en let hybridteknologi (MHEV), og senere kom der også opladelige hybrider TFSI e.

Hvis prisen er det vigtigste, så vælg C7 efter 2014-opdateringen. Hvis du vil have et moderne interiør og nyere sikkerhedssystemer, så vælg C8.

Motorer og gearkasser

I C7 er de mest almindelige motorer 2.0 TDI (ca. 150–190 hk) og 3.0 TDI V6 (ca. 204–326 hk, inklusive to-turbos BiTDI). Benzinmotorerne er 2.0 TFSI, 2.8 FSI og 3.0 TFSI med kompressor. De tidlige forhjulstruede biler havde en trinløs multitronic automatgearkasse, men efter opdateringen blev den erstattet af en 7-trins S tronic; quattro-versionerne havde S tronic eller en 8-trins tiptronic.

I C8 er de mest almindelige motorer 35 og 40 TDI (2.0, ca. 163–204 hk), 45 og 50 TDI (3.0 V6, ca. 231–286 hk), 40 og 45 TFSI (2.0) samt 55 TFSI (3.0 V6, ca. 340 hk), samt opladelige hybrider 50 og 55 TFSI e.

C8s firecylindrede motorer kombineres med en 7-trins S tronic, mens V6-dieselmotorerne kombineres med en 8-trins tiptronic automatgearkasse.

Hvad man skal tjekke, når man køber en brugt A6

I V6 TDI-motorerne er fordelingskæden placeret bag på motoren, så udskiftning er dyr – når man starter en kold motor, må der ikke være knirkelyde. Tjek DPF og EGR på dieselbiler, og på C8-modeller også AdBlue-systemet.

Luftfjeder (standard på allroad-versionen, ekstraudstyr på andre) bør ikke sænke sig efter en nattestående, og kompressoren bør ikke køre i lang tid. Multitronic-gearkassen bør fungere uden at trille og knirke; test S tronic ved at køre fra stående — nogle tidlige C8-ejere klagede over en vanskelig start.

Rigelig elektronik — MMI-skærme, kameraer, lys og hjælpesystemer — bør fungere fejlfrit; bedst af alt, hvis bilen kontrolleres med diagnostisk udstyr før køb. Kontroller servicehistorikken og tekniske inspektioner.

Udstyrslinjer

Navne og udstyr varierer efter marked og år; C8 havde en gang omdøbt udstyrslinjer, så vi angiver de mest almindelige i Europa.

Sammenligning af C8 generationer

For de fleste købere er det bedste valg en Avant med 40 TDI eller 45/50 TDI motor og advanced eller S line udstyr. Allroad quattro bør kun vælges, hvis man virkelig har brug for større frihøjde og er klar til at vedligeholde luftfjeder.

Ofte stillede spørgsmål