Suzuki Grand Vitara I

Grand Vitara lühidalt

Grand Vitara vahetas välja esimese Vitara ning seda toodeti kahes põlvkonnas: I (1998–2005) ja II (2005–2015). Mõlemal põlvkonnal oli 3- ja 5-ukseline kere ning I põlvkonna baasil loodi ka pikem seitsmekohaline XL-7. Jaapanis tunti seda mudelit Escudo nime all.

Erinevalt enamikust krossoveritest on Grand Vitaral tavaliselt aeglustiga nelikvedu, mistõttu saab ta hästi hakkama lumes, mudas ja metsateedel. Seda hinnatakse lihtsa ehituse ja vastupidavuse poolest, kuid maanteel on see mürarikkam ja tarbib rohkem kütust kui kaasaegsed krossoverid. Aastal 2015 vahetas selle välja kergem Vitara.

I ja II põlvkond — mille poolest nad erinevad

I põlvkond (1998–2005) — klassikaline eraldi raamiga ja lülitatava nelikveoga maastur. See on väga hea läbivusega, kuid vanuse tõttu on suurimateks probleemideks roostetamine ja kulunud vedrustus.

II põlvkond (2005–2015) sai kandevkere koos integreeritud raamiga, sõltumatu vedrustuse ja enamasti püsiva nelikveo koos keskdiferentsiaali lukustusega. See on igapäevaselt palju mugavam ja maanteel vaiksem. 2008. aastal tehtud uuenduste käigus sai auto teistsuguse ninaosa ning uued 2,4- ja 3,2-liitrised bensiinimootorid.

Enamiku ostjate jaoks on parim valik II põlvkonna 5-ukseline Grand Vitara, eelistatult pärast 2008. aastat toodetud mudel. 3-ukseline versioon on kompaktsem ja maastikul nobedam, kuid selle pagasiruum on väike.

Mootorid ja käigukastid

II põlvkonnas kohtab enim bensiinimootoreid 1.6 (umbes 106 hj), 2.0 (umbes 140 hj) ja alates 2008. aastast 2.4 (umbes 166–169 hj). Haruldasemad on 2,7- ja 3,2-liitrised V6-mootorid. Diiselmootoritest on esindatud Renault' päritolu 1.9 DDiS (umbes 129 hj).

I põlvkonnal olid 1.6, 2.0 ja 2.5 V6 bensiinimootorid ning 2,0-liitrised turbodiislid. Need autod on juba vanad, mistõttu sõltub nende väärtus pigem üldisest seisukorrast kui konkreetsest mootorist.

Käigukastid — 5-käigulised manuaalid või automaadid (enamasti 4-käigulised, V6 versioonidel 5-käigulised). Enamikul II põlvkonna autodel on aeglusti ja keskdiferentsiaali lukustusega vahekast.

Mida kontrollida kasutatud Grand Vitara ostmisel

Kõigepealt kontrollige nelikvedu: lülitage sisse aeglusti ja keskdiferentsiaali lukustus — indikaatortuled peavad süttima ja kustuma ning käik peab lülituma ilma jõnksuta. Kuulake, kas diferentsiaalidest ja vahekastist kostab undamist, ning vaadake, kas need on õlilekkevabad.

1.9 DDiS diislil kontrollige EGR-klappi, tahmafiltrit (DPF, kui see on olemas) ja kahemassilist hooratast — vibratsioon kohaltvõtul või kolin mootori väljasaamisel viitab sageli selle kulumisele. Bensiinimootorid on lihtsamad, kuid kütust kulub rohkem, eriti 2.4 ja V6 puhul.

Kuna Grand Vitarat kasutatakse sageli maastikul ja maanteedest eemal, kontrollige hoolikalt põhja, raami, karpe ja vedrustuse detaile rooste ning löögijälgede suhtes. Kui autol on haakekonks, küsige, milliseid haagiseid sellega veeti.

Versioonid

Varustustasemete nimetused erinesid riigiti ja aastati suuresti, mistõttu toome välja peamised versioonid kere ja mootori järgi.

II põlvkonna versioonide võrdlus

Enamiku ostjate jaoks on parim valik 5-ukseline Grand Vitara 1.9 DDiS diisli või 2.4 bensiinimootoriga. 3-ukseline versioon sobib neile, kelle jaoks on läbivus esmatähtis, ning V6 vaid neile, kes ei karda suurt kütusekulu.

Korduma kippuvad küsimused