Suzuki Ignis

Ignis på kortet

Den første Ignis kom til Europa i 2000, og i 2003 ble den erstattet av en litt større andre generasjon som ble produsert til rundt 2008. Begge var tilgjengelige med firehjulstrekk, og ble lenge verdsatt som en billig og pålitelig bil for landsbyen eller hytta.

Den tredje generasjonen, introdusert i 2016, er en helt annen bil – en liten bycrosser med en unik stil. Den veier mindre enn en tonn, og er derfor både spennende og økonomisk selv med en liten motor.

I dag er det mest vanlig å finne tredje generasjons Ignis på bruktmarkedet, mens de eldre modellene ofte kjøpes som en billig transportmiddel.

Hvilken generasjon å velge

Første og andre generasjon Ignis (2000–2008) er enkle, små hatchbacks. De fleste er nå svært gamle, så det viktigste er å sjekke for korrosjon og generell teknisk stand.

Tredje generasjon (fra 2016) er mer moderne, sikrere og praktisk. Bilene som ble oppdatert i 2020 fikk en ny frontdesign, en forbedret lett hybridmotor og en CVT-variator i stedet for en robotisert AGS-gearkasse.

Mange kjøpere finner at den beste valget er en 2020-modell eller nyere Ignis med lett hybrid. Tidligere modeller av tredje generasjon er også gode, forutsatt at de er velvedlikeholdt og har en klar historie.

Motorer og girkasser

Ignis av første og andre generasjon finnes ofte med 1.3 og 1.5 liters bensinmotorer, mens andre generasjon også tilbød en Fiat-basert 1.3 DDiS dieselmotor.

Tredje generasjon har en 1.2 liters Dualjet bensinmotor (ca. 90 hk), som også kunne velges med SHVS lett hybrid. Etter oppdateringen i 2020 ble det kun tilgjengelig en 1.2 Dualjet Hybrid-versjon (ca. 83 hk) i Europa.

Girkassene er 5-trinns manuell, før oppdateringen var det en robotisert AGS, og etter oppdateringen en CVT-variator. ALLGRIP Auto firehjulstrekk er vanligvis kombinert med manuell girkasse.

Hva du bør sjekke når du kjøper en brukt Ignis

Sjekk eldre modeller for rust på hjulbuene og underkarosseriet. Kroppen på tredje generasjons Ignis er lett, så det er verdt å sjekke om det er små krasjskader og malte detaljer.

I en bil med AGS-girkasse, vurdér om skiftene ikke er for trøblete – denne girkassen fungerer langsommere enn en tradisjonell automat, men bør ikke slire eller slå.

I firehjulstrekk-versjonen, test om det ikke er uvanlige lyder, og i lett hybrid-bilen, sjekk om det ikke er advarsler på instrumentpanelet. Historikken bør sjekkes gjennom tekniske inspeksjoner og serviceoppføringer.

Utstyrsutgaver

Navn og utstyr varierer etter marked og år; for eksempel bruker Storbritannia SZ3, SZ-T og SZ5, mens Tyskland har Club, Comfort og Comfort+. Vi oppgir de vanligste utstyrsversjonene som finnes i Europa.

Sammenligning av tredje generasjons utstyr

For de fleste kjøpere passer GL+ eller GLX med lett hybrid best. Firehjulsdrift er verdt å velge hvis du ofte kjører på grusveier eller om vinteren.

Vanlige spørsmål