Suzuki Ignis

Ignis kort

Den första Ignis i Europa introducerades 2000, och 2003 ersattes den av en något större andra generation som producerades fram till cirka 2008. Båda fanns med fyrhjulsdrift, och var länge uppskattade som billiga och pålitliga bilar för landsbygden eller stugan.

Den tredje generationen, som introducerades 2016, är en helt annan bil – en liten stadscrossare med en unik design. Den väger mindre än en ton, och är därför både rörlig och sparsam även med en mindre motor.

Idag är det främst den tredje generationens Ignis som efterfrågas på begagnadmarknaden, medan de äldre bilarna oftast köps som billiga transportmedel.

Vilken generation ska man välja

Den första och andra generationens Ignis (2000–2008) är enkla, små hatchbacks. De flesta är nu väldigt gamla, så det viktigaste är att kolla efter rost och allmän teknisk skick.

Den tredje generationen (från 2016) är modernare, säkrare och praktiskare. Bilarna uppdaterades 2020 med en ny frontdesign, en förbättrad mildhybridmotor och en CVT-växellåda istället för en robotiserad AGS-växellåda.

För många köpare är det bästa valet en 2020 årsmodell eller senare av Ignis med lätt hybrid. Äldre tredje generationens bilar är också bra om de är välskötta och har en tydlig servicehistorik.

Motorer och växellådor

Ignis från första och andra generationen hittas oftast med 1.3 och 1.5 liters bensinmotorer, och i andra generationen fanns även en 1.3 DDiS dieselmotor av Fiat-ursprung.

Tredje generationen har en 1.2 liters Dualjet bensinmotor (cirka 90 hk), som kunde väljas med SHVS lätt hybrid. Efter uppdateringen 2020 fanns bara 1.2 Dualjet Hybrid-versionen kvar i Europa (cirka 83 hk).

Växellådorna är 5-växlad manuell, före uppdateringen en robotiserad AGS, och efter uppdateringen en CVT-växellåda. ALLGRIP Auto fyrhjulsdrift kombineras oftast med manuell växellåda.

Vad man bör kontrollera när man köper en begagnad Ignis

Kontrollera äldre generationers bilar för rost på skarvar, hjularkar och underrede. Tredje generationens Ignis har ett lätt kaross, så det är värt att kontrollera om det inte finns mindre skador och ommålade detaljer.

I en bil med AGS-växellåda, bedöm om växlingarna inte är för tröga — denna låda fungerar långsammare än en klassisk automatlåda, men bör inte sladdra eller slå.

I fyrhjulsdriftversionen, testa om det inte finns några onödiga ljud, och i lätt hybridbil, kontrollera om det inte finns varningar på instrumentpanelen. Kontrollera servicehistoriken enligt service- och underhållsanteckningar.

Utföranden

Namnen och utrustningen skiljer sig beroende på marknad och år; till exempel används SZ3, SZ-T och SZ5 i Storbritannien, medan i Tyskland är det Club, Comfort och Comfort+. Vi anger de vanligaste utrustningsnivåerna som finns i Europa.

Jämförelse av tredje generationens utrustningsnivåer

För de flesta köpare passar GL+ eller GLX med lätt hybrid bäst. Fyrahjulsdrift är värt att välja om du ofta kör på grusvägar eller på vintern.

Vanliga frågor