Suzuki Jimny JB74

Jimny lühidalt

Jimny on üks väheseid tänapäevaseid autosid, mis on loodud eelkõige maastikule. Sel on redelraam, jäik esisild ja tagasild, lülitatav nelikvedu ja aeglusti. Tänu väikesele kaalule, lühikestele ülendeile ja kompaktsetele mõõtmetele pääseb see läbi teedest, kus suuremad maasturid sageli kinni jäävad.

Medali teine pool on igapäevane mugavus. Jimny on jäiga sõiduga, maanteel lärmakas ja pakiruum on üles tõstetud tagaistmete korral väga väike. Seetõttu sobib see kõige paremini teiseks autoks, jahimeestele, kalameestele, suveomanikele või maastikuhuvilistele.

Jimny säilitab oma väärtust väga hästi: eriti IV põlvkonna autosid on järelturul tavaliselt palju vähem kui neid osta soovijaid.

III ja IV põlvkond – mis on vahet?

III põlvkonda (1998–2018) toodeti lausa kakskümmend aastat ja seda uuendati mitu korda. Lisaks kinnisele kerele pakuti ka kabriolettversiooni. See on odavaim viis Jimny soetamiseks, kuid enamik autosid on juba vanad, mistõttu on kõige olulisem raami ja kere seisukord.

IV põlvkond (alates 2018. aastast) säilitas sama konstruktsiooni – raami, sillad ja aeglusti –, kuid sai nurgelise, klassikalisi maastureid meenutava disaini, tugevama raami, suurema mootori, kaasaegsema salongi ja rohkem turvasüsteeme.

Euroopa rangemate CO2-nõuete tõttu müüdi uusi Jimnysid alates 2021. aastast peamiselt kahekohalise tarbeautona Jimny Pro, millel on esiistmete taga vahesein. Seetõttu on järelturul neljaistmelised IV põlvkonna versioonid enamasti aastatest 2018–2020.

Mootorid ja käigukastid

III põlvkonnal leidub enim 1.3-liitrist bensiinimootorit (umbes 80–85 hj). Euroopas pakuti teatud ajal ka 1.5 DDiS diislit (umbes 65–86 hj), kuid selliseid autosid on vähe.

IV põlvkonnal on kasutusel ainus 1.5-liitrine vabalthingav bensiinimootor, umbes 100 hj. See on lihtne ja vastupidav, kuid maanteel jääb jõust puudu ning kütusekulu pole nurgelise kere ja maastikurehvide tõttu väike.

Mõlemal põlvkonnal on käigukastiks 5-käiguline manuaal või 4-käiguline automaat. Nelikvedu ja aeglusti lülitatakse IV põlvkonnas hooviga, III põlvkonnas aga enamasti nuppudest.

Mida kasutatud Jimny ostmisel kontrollida

Kõige olulisem on rooste. Vaadake hoolikalt üle raam, eriti tagumine osa, kere kinnituskohad, karbid ja põhi. III põlvkonna autode puhul on rooste kõige sagedasem põhjus, miks autot pole enam mõtet remontida.

Kontrollige, kas autot on maastikul intensiivselt kasutatud: paindunud kaitsekatted, mõlkis põhi või vigastatud sillad viitavad raskele elule. Proovige kindlasti järele nelikveo ja aeglusti rakendumine.

Sõidu ajal hinnake, kas teatud kiirusel, eriti üle augu sõites, hakkavad rool ja esisild tugevalt vibreerima. See on jäikade sildadega autodele omane ja viitab tavaliselt kulunud rooli- või vedrustusdetailidele või sobimatutele rehvidele. Läbisõitu kontrollige tehnoülevaatuse ja hooldusajaloo järgi.

Varustustasemed

Varustustasemete nimetused on riigiti erinevad: IV põlvkonna Jimny on Saksamaal ja paljudes Euroopa riikides Comfort ja Comfort+, Suurbritannias SZ4 ja SZ5. Toome ära kõige sagedasemad versioonid.

IV põlvkonna versioonide võrdlus

Kui Jimny läheb ka igapäevaseks kasutamiseks, on parim valik neljakohaline Comfort+. Jimny Pro-d tasub valida siis, kui on vaja töölรถvikut ja tagaistmeid pole vaja.

Korduma kippuvad küsimused