Suzuki Jimny JB74

Jimny lyhyesti

Jimny on yksi harvoista nykyaikaisista autoista, jotka on suunniteltu ensisijaisesti maastoon. Se on koripohjainen, jossa on jäykät etu- ja taka-akselit, irrotettava etuveto ja vääntölaite. Pienen painonsa, lyhyiden ulokkeiden ja pienikokoisen vuoksi se selviytyy teistä, joissa suurempien maastureiden on vaikea päästä läpi.

Toisaalta, jokapäiväinen mukavuus. Jimny ajetaan kovaa, se on meluisa moottoritiellä, ja tavaratila on hyvin pieni, kun takaistuimet on nostettu ylös. Siksi se sopii parhaiten toiseksi autoksi, metsästäjille, kalastajille, maatilojen omistajille tai maastoharrastajille.

Jimny säilyttää arvonsa erinomaisesti: erityisesti IV sukupolven autoja on käytettyjen markkinoilla yleensä paljon vähemmän kuin niitä haluaa ostaa.

III ja IV sukupolvet — miten ne eroavat

III sukupolvi (1998–2018) valmistettiin jopa kaksikymmentä vuotta ja päivitettiin useita kertoja. Suljetun katoksen lisäksi oli saatavana myös kabrioletti-versio. Tämä on halvin tapa hankkia Jimny, mutta useimmat autot ovat jo vanhoja, joten tärkeintä on runko ja katoksen kunto.

Neljäs sukupolvi (vuodesta 2018) säilytti saman rakenteen – runko, akselit ja vaihteiston, mutta sai kulmikkaan, klassisille maastoautoille muistuttavan suunnittelun, vahvemman runkon, isomman moottorin, modernimman sisustuksen ja enemmän turvajärjestelmiä.

Euroopan tiukentuvien CO2-vaatimusten takia noin vuodesta 2021 lähtien uusi Jimny myytiin pääasiassa kahden paikan kaupallisena Jimny Pro -mallina, jossa on seinä etuistuimien takana. Siksi käytetyn markkinan nelipaikkaisista neljännen sukupolven versioista löytyy useimmiten vuosimallit 2018–2020.

Moottorit ja vaihteistot

Kolmannessa sukupolvessa tavallisin on 1.3 litrainen bensiinimoottori (noin 80–85 hv). Euroopassa oli jonkin aikaa saatavana myös 1.5 DDiS-diesel (noin 65–86 hv), mutta niitä autoja on vähän.

Neljännessä sukupolvessa on asennettu vain yksi 1.5 litrainen bensiinimoottori, noin 100 hv. Se on yksinkertainen ja luotettava, mutta moottoritielle se puuttuu voimasta, ja polttoaineenkulutus on korkea kulmikkaan korin ja maastoautopyörien takia.

Molemmissa sukupolvissa vaihteistot ovat viisiportainen manuaali tai neliportainen automaatti. Neljännessä sukupolvessa etuakselin vaihteisto ja vaihteisto yhdistetään kytkimellä, kolmannessa sukupolvessa yleensä painikkeilla.

Mitä tarkistaa ostettaessa käytettyä Jimnyä

Tärkeintä on ruoste. Tarkasta huolellisesti runko, erityisesti takaosa, korin kiinnityspisteet, alustat ja lattia. Kolmannen sukupolven autoissa ruoste on yleisin syy, miksi autoa ei kannata korjata.

Tarkista, ettei autoa ei ole käytetty kovapintaisä: vaurioituneet turvapuut, taivutettu pohja tai vaurioituneet akselit osoittavat vaikeaa elämää. Kokeile eturenkaiden vaihteiden ja vääntölaatikon toimintaa.

Ajaessasi arvioi, ettei ohjauspyörä ja etuakseli alkaa värähdellä tietyssä nopeudessa, erityisesti kun ohitat kuoppaa. Tämä on tyypillistä jäykille akselille varustetuille autoille ja osoittaa usein kuluneita ohjaus- tai jousitusosia tai sopimattomia renkaita. Tarkista runko teknisen tarkastuksen ja huoltokirjojen perusteella.

Varustelut

Varustelujen nimet vaihtelevat maasta riippuen: IV-sukupolven Jimny Saksassa ja monissa Euroopan maissa — Comfort ja Comfort+, Iso-Britanniassa — SZ4 ja SZ5. Luetellaan yleisimmin tavattavat versiot.

Neljännen sukupolven versioiden vertailu

Jos Jimnyä käytetään päivittäin, paras valinta on nelipaikkainen Comfort+. Jimny Pro on hyvä valinta, jos tarvitaan työkone ja takaistuimet eivät ole välttämättömiä.

Usein kysytyt kysymykset