Suzuki Jimny JB74

Jimny kortfattat

Jimny är en av de få moderna bilar som främst är konstruerade för terrängkörning. Den har en ram av kopplingsstyp, stela fram- och bakbroar, kopplingsbar framhjulsdrift och växellåda. På grund av sin låga vikt, korta överhäng och små mått tar den sig fram på vägar där större terrängbilar ofta fastnar.

Den andra sidan av myntet — vardagskomfort. Jimny kör hårt, är bullrig på motorvägen och bagageutrymmet är mycket litet när bakre sittplatserna är uppfällda. Därför passar den bäst som en andra bil, för jägare, fiskare, gårdsägare eller terrängentusiaster.

Jimny behåller sitt värde mycket bra: särskilt IV generationens bilar finns vanligtvis mycket färre på begagnatmarknaden än vad som vill köpa dem.

III och IV generationer — vad skiljer dem åt

III generationen (1998–2018) producerades i hela tjugo år och uppdaterades flera gånger. Förutom stängd kaross fanns det också en cabriolet-version. Det är det billigaste sättet att köpa en Jimny, men de flesta bilarna är nu gamla, så det viktigaste är ramens och karossens skick.

Den fjärde generationen (från 2018) behöll samma konstruktion – ram, växellådor och differential, men fick en kantigare design som påminner om klassiska terrängbilar, en starkare ram, en större motor, ett modernare interiör och fler säkerhetssystem.

På grund av strängare CO2-krav i Europa har den nya Jimny sedan ungefär 2021 främst sålts som en tvåsitsig kommersiell Jimny Pro med en partition bakom framsätena. Därför är de flesta fyra-sitsiga versioner av fjärde generationen från 2018–2020.

Motorer och växellådor

I den tredje generationen är den vanligaste motorn en 1.3-liters bensinmotor (cirka 80–85 hk). I Europa erbjöds en tid en 1.5-liters DDiS-diesel (cirka 65–86 hk), men det finns få sådana bilar.

I den fjärde generationen monteras en enda 1.5-liters atmosfärisk bensinmotor, cirka 100 hk. Den är enkel och pålitlig, men saknar kraft på motorvägen, och bränsleförbrukningen är inte låg på grund av den kantiga karossen och terrängdäcken.

I båda generationerna finns det en femväxlad manuell eller en fyrväxlad automatisk växellåda. Framhjulsdriften och differentialen i fjärde generationen kopplas med en spak, medan den i tredje generationen oftast görs med knappar.

Vad man bör kontrollera när man köper en begagnad Jimny

Det viktigaste är rost. Undersök noggrant ramen, särskilt bakdelen, karossens fäste, skarvar och golvet. Rost är den vanligaste orsaken till att en tredje generationens bil inte längre är värd att reparera.

Kontrollera att automobilen inte har använts intensivt off-road: skadade skyddsdelar, inbukt bottenplåt eller skadade broar indikerar en hård tillvaro. Testa framhjulens differential och låsning.

Under körning, bedöm om ratten och framaxeln börjar vibrera kraftigt vid en viss hastighet, särskilt efter att ha kört över en dike. Detta är typiskt för stela broar och indikerar oftast slitna delar av styrningen eller fjäderupphängningen eller olämpliga däck. Kontrollera motorrummet enligt servicehistoriken och tekniska inspektioner.

Utförande

Utförandenamn skiljer sig åt mellan länder: IV generationens Jimny i Tyskland och många andra europeiska länder — Comfort och Comfort+, i Storbritannien — SZ4 och SZ5. Vi anger de vanligaste versionerna.

Jämförelse av fjärde generationsversioner

Om Jimny ska användas dagligen är Comfort+ den bästa valmöjligheten. Jimny Pro är ett bra val om du behöver en arbetsbil och inte behöver en baksäte.

Vanliga frågor