Suzuki Jimny JB74

Jimny kort fortalt

Jimny er en av de få moderne bilene som er designet først og fremst for terrengkjøring. Den har en karosseri av ladde type, stive for- og bakakseler, innkobling av forhjulsdrift og reduksjonsutstyr. På grunn av lav vekt, korte overheng og små dimensjoner, takler den veier hvor større terrengbiler ofte havner fast.

Den andre siden av mynten — daglig komfort. Jimny kjører hardt, er støyende på motorveien, og bagasjerommet er svært lite når baksetene er hevet. Derfor passer den best som en andre bil, for jaktentusiaster, fiskere, eiere av småbruk eller terrengkjøringsentusiaster.

Jimny beholder verdien sin svært godt: spesielt IV generasjons biler er vanligvis mye færre på det brukte markedet enn de som ønsker å kjøpe dem.

III og IV generasjoner — hva skiller dem

III generasjon (1998–2018) ble produsert i nesten tjue år og ble oppdatert flere ganger. I tillegg til den lukkede karosseriet, ble det også tilbudt en kabrioletversjon. Dette er den billigste måten å kjøpe en Jimny, men de fleste bilene er nå gamle, så det viktigste er tilstanden til rammen og karosseriet.

Fjerde generasjon (fra 2018) beholdt samme konstruksjon – ramme, aksler og girboks, men fikk en kantet, klassisk design som minner om en allroad, en sterkere ramme, større motor, mer moderne interiør og flere sikkerhetssystemer.

På grunn av strengere CO2-krav i Europa, ble den nye Jimny fra rundt 2021 hovedsakelig solgt som en to-seters kommersiell Jimny Pro med skillevegg bak forsetene. Derfor er det fire-seters versjoner av fjerde generasjon på bruktbilmarkedet vanligvis fra 2018–2020.

Motorer og girbokser

I tredje generasjon er den vanligste motoren en 1.3 bensinmotor (ca. 80–85 hk). I Europa ble det også tilbudt en 1.5 DDiS diesel (ca. 65–86 hk) en stund, men det er få biler med denne motoren.

I fjerde generasjon monteres en enkelt 1.5 bensinmotor med atmosfærisk forbrenning, ca. 100 hk. Den er enkel og pålitelig, men mangler kraft på motorveien, og drivstofforbruket er ikke lavt på grunn av den kantede karosseriet og allroad-dekkene.

I begge generasjonene er girboksene enten en femtrinns manuell eller en firetrinns automat. Forhjulsdriften og girboksen i fjerde generasjon kobles sammen med en spak, mens i tredje generasjon er det vanligvis knapper.

Hva du bør sjekke når du kjøper en brukt Jimny

Det viktigste er rust. Sjekk rammen grundig, spesielt bakdelen, karosseriets festepunkter, skjørt og gulv. Rust er den vanligste årsaken til at en tredje generasjons Jimny ikke er verdt å reparere.

Sjekk om bilen ikke har blitt brukt hardt offroad: Skadede sikringsdeler, bøyd understell eller skadede broer tyder på hardt liv. Test forhjulstransmisjonen og reduksjonsboksen.

Under kjøring, vær oppmerksom på om rattet og forhjulsakselen begynner å vibrere sterkt ved en viss hastighet, spesielt etter å ha kjørt over en hul. Dette er typisk for biler med stive broer og indikerer vanligvis slitte deler av styringen eller fjæringen, eller uegnede dekk. Sjekk motorblokken etter tekniske inspeksjoner og servicejournaler.

Utstyrsutgaver

Utstyrsnavnene varierer etter land: IV generasjon Jimny i Tyskland og mange andre europeiske land — Comfort og Comfort+, i Storbritannia — SZ4 og SZ5. Vi oppgir de mest vanlige versjonene.

Sammenligning av fjerde generasjons versjoner

Hvis Jimny skal brukes daglig, er Comfort+ med fire seter det beste valget. Jimny Pro er best egnet som arbeidsbil når du ikke trenger en baksete.

Vanlige spørsmål