Volvo XC60 II

XC60 lühidalt

XC60 esitleti 2008. aastal ja sellest sai kiiresti Volvo enimmüüdud mudel. See on väiksem ja kergemini juhitav kui XC90, kuid ruumi salongis ja pakiruumis jätkub perele ning paljud versioonid on nelikveolised (AWD).

XC60 on eriti tuntud ohutuse poolest: juba esimese põlvkonna standardvarustusse kuulus City Safety — väikese kiiruse automaatpidurduse süsteem, teine põlvkond sai aga veelgi rohkem sõiduabisüsteeme. See on premiumklassi auto, mistõttu varuosad ja remont on kallimad kui tavamarkide autodel.

I ja II põlvkond — mille poolest erinevad

I põlvkond (2008–2017) loodi samale platvormile nagu Volvo S80, V70 ja XC70. 2013. aastal seda uuendati: muudeti välisilmet ja salongi detaile, hiljem lisandusid säästlikumad neljasilindrilised Drive-E mootorid. See on taskukohane viis soetada avar ja ohutu linnamaastur, kuid enamik autosid on juba suure läbisõiduga.

II põlvkond (alates 2017. aastast) loodi SPA platvormile, nagu ka suurem XC90. Seda eristab vertikaalne puutetundlik Sensus-ekraan, luksuslikum salong ja ainult neljasilindrilised 2.0 l mootorid, sealhulgas laetavad hübriidid. 2021. aasta uuendus tõi Google'i teenustel töötava multimeedia ning 2025. aastal uuendati mudelit veel kord.

Väiksema eelarve puhul tasub valida I põlvkond pärast 2013. aasta uuendust, eelistatavalt Drive-E mootoriga. Kui oluline on kaasaegne salong, uusimad ohutussüsteemid ja väiksem kütusekulu, valige II põlvkond.

Mootorid ja käigukastid

I põlvkonnas domineerivad viiesilindrilised diiselmootorid D3, D4 ja D5 (2.0–2.4 l, umbes 136–215 AG); alates 2014. aastast lisandusid järk-järgult neljasilindrilised 2.0 l Drive-E mootorid. Bensiinimootoritest on levinumad T5 ja kuuesilindriline T6.

II põlvkonnas on ainult 2.0 l neljasilindrilised mootorid: diiselmootorid D4 (190 AG) ja D5 (235 AG), bensiinimootorid T5 ja T6, laetavad hübriidid T6 ja T8 (hiljem Recharge). Alates 2020. aastast võeti kasutusele kerghübriidid B4, B5 ja B6, diiselmootorid aga eemaldati ajapikku pakkumisest.

Käigukastid on enamasti automaatsed: I põlvkonnas 6-käigulised (Drive-E mootoritega 8-käigulised), II põlvkonnas 8-käigulised. Nelikveo tagab elektrooniliselt juhitav Haldex-tüüpi sidur, mis vajadusel ühendab tagarattad.

Mida kontrollida kasutatud XC60 ostmisel

Viiesilindriliste diiselmootorite puhul kontrollige EGR-klappi, tahkete osakeste filtrit (DPF) ja hammasrihma vahetuse ajalugu — see on kallis, kuid vajalik töö. Automaatkäigukast peab vahetama sujuvalt, ilma tõugeteta; küsige, kas selle õli on vahetatud.

Nelikveo sidur vajab perioodilist õlivahetust — hooletusse jäetud süsteem ei pruugi enam tagarattaid õigesti ühendada. XC60 on raske auto, seega kontrollige hoolikalt vedrustuse puksid, amortisaatorid ja pidurid.

II põlvkonnas kontrollige multimeedia ja sõiduabisüsteemide tööd (sageli aitab tarkvara uuendamine), õhkvedrustust, kui see on olemas, ning laetavate hübriidide puhul aku seisukorda ja laadimisseadmeid. Läbisõitu kontrollige ülevaatuse ja hooldusajaloo kannete järgi.

Varustustasemed

Nimetused ja varustus erinevad turu ja aasta järgi; loetleme Euroopas kõige tavalisemad varustustasemed.

II põlvkonna varustustasemete võrdlus

Enamikule ostjatele on sobivaim Momentum või Inscription D4 või B4 mootoriga. Pistikhübriidi tasub valida vaid siis, kui saate seda regulaarselt laadida.

Korduma kippuvad küsimused