English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Yamaha MT-10: R1 mootoriga paljas mootorratas, mida ja kontrollida
Yamaha MT-10 on paljas mootorratas, mille mootor on pärit sportlikust R1-st. See on mõeldud kogemustega sõitjatele, kes soovivad palju jõudu ilma täieliku sportliku karpuse. Vaadame üle tehnika, versioonid ja mida kontrollida kasutatava ostmis.
MT-10 lühidalt
MT-10 ilmus 2016. aastal suurima ja jõulisima „MT“ pere mootorratasena. Tema alus on 998 cm³ nelja silindri mootor erinevate süütamise intervallidega, mis on üle võetud R1-st, aga kohandatud igapäevaseks kasutamiseks.
See on mootorratas mitte algajatele – jõud ja kiirus on väga suured. Seetõttu on kasutatava turul ta enamasti otsitav kogemustega sõitjate poolt.
Versioonid ja uuendused
On baasversioon ja MT-10 SP, kus on paigaldatud kõrgeima klassi elektroniline amortisaator (Öhlins). SP versioon sobib paremini aktiivseks sõitmiseks ja on teisiti disainitud.
Umbes 2022. aastal uuendati mootorratast – muudeti väljanägu, parandati elektronikat ja kohandati ökoloogilistele normidele. Uuemad versioonid on tavaliselt kallimad, aga neil on rohkem elektronilisi abistajaid.
Mootor ja käigukast
Mootor on 998 cm³ nelja silindri, jõud umbes 160 hj (uuemates versioonides – veidi rohkem). Erinevad sõidurežiimid ja traakikontroll aitavad jõudu hallata.
Käigukast on 6-käiguline mehaaniline, käik tagaratta poole – ahel. Enamus mootorratastest on varustatud ABS-ga ja piisavalt laia elektroniliste abistajate süsteemiga.
Mida kontrollida kasutatava MT-10 ostmis
Kontrollige, kas mootorratast ei ole kasutatud radas või õnnetustes: otsige nupud, kinnitused, jalajõed ja liuged kaitse. Võimsad mootorratad kasutatakse sageli intensiivselt, seega kontrollige rehvi kulumist.
SP versioonis kontrollige elektronilise amortisaatori tööd — kas ei näita vigu ja kas pole õli voolamist. Kõigile mootorratastele — pidurikettad, ahel ja tähed ning jahutussüsteemi vedeliku taset.
Kuna mootorratas on võimas, paluge hooldusajaloo ja kontrollige, kas kõik tootja soovitud tööd on tehtud.
Väljavõtted
Nimed ja varustus erinevad turu ja aastate järgi; me anname enamasti Euroopas leiduvad versioonid.
MT-10
2016–2021Põhiversioon R1 päritolu mootoriga.
- Tavaliselt — ABS ja traakkontroll
- Mitmed sõidurežiimid
- Reguleeritav amortisaator
MT-10 SP
2017+Kõrgema klassi versioon elektronilise amortisaatoriga.
- Öhlins elektroniline amortisaator
- Lisadisein
- Aktiivse sõiduks mõeldud
MT-10 (atnaujinta)
alates 2022Uusim disain ja parandatud elektronika.
- Uuendatud välisilme
- Parandatud elektroniline abi
- Kõrgemad keskkonnanormid
MT-10 versioonide võrdlus
| MT-10 | MT-10 SP | Atnaujinta | |
|---|---|---|---|
| Kellele sobib | Kogemustega sõitjatele | Aktiivsele sõidule | Uuema varustuse soovijatele |
| Mootor | 998 cm³ | 998 cm³ | 998 cm³ |
| Amortisaator | Reguleeritav | Elektroniline (Öhlins) | Atnaujinta |
| Hind kasutatudel turul (suuresti) | €€ | €€€ | €€€ |
Kui otsite jõulist, kuid igapäevaseks kasutamiseks mõeldud „paljast“ mootorratast, siis MT-10 põhiversioon on piisav. SP on hea valik, kui on tähtis amortisaatori kvaliteet ja on suurem eelarve.
Plussid
- Mootor on üle võetud R1-st
- Suur jõudlus ja kiirus
- Rikkalik elektronikapakett
- Eriline väljanägu
Miinused
- Ei sobi algajatele
- Kallis hooldus ja osad
- Kasutatud turul on vähem pakkumist kui MT-07 või MT-09
Korduma kippuvad küsimused
Kas MT-10 on R1 ilma kattega?
Väga lähedane. Mootor on pärit R1-st, kuid on kohandatud igapäevaseks kasutamiseks: mootori karakter on muudetud ja sõiduk on ergonoomiliselt „palja“ mootorratale sobiv.
Kas MT-10 sobib reisideks?
Lühikestele reisidele jah, kuid tuulekaitse on peaaegu puudu. Pikematele reisidele sobivad tavaliselt teised mudelid.
Mis on erinev MT-10 ja MT-10 SP vahel?
SP-l on parema klassi elektroniline amortisaator ja mõned lisadetailid. Mootor on peamiselt sama.
Uuendatud 2026-10-21 · Varustustasemed ja varustus erinevad turu ja mudeliaasta järgi — kontrollige konkreetse auto varustust. · Tõlgitud automaatselt
