Audi A8 D4

A8 lyhyesti

Audi A8 on valmistettu vuodesta 1994 lähtien, ja sen erottava piirre jo ensimmäisestä sukupolvesta lähtien on alumiinirunko (Audi Space Frame), joka tekee suuresta autosta kevyemmän. Kaikki sukupolvet ovat neliovisia sedan-malleja, joissa on tavallinen tai pitkä akseliväli (A8 L), ja useimmat autot ovat varustettu quattro-kaikilla pyörillä varustetulla vetotavalla.

Käytetyn markkinan A8 arvostetaan hiljaisesta sisustuksesta, mukavasta ilmapäästöistä ja tehokkaista, tasaisesti toimivista moottoreista. Toisaalta arvo laskee nopeasti ja monimutkaisen varustelun korjaus on kallista, joten ostettaessa on tärkeää tarkistaa auton historia ja tekninen kunto.

D4 ja D5 — miten ne eroavat

D3-sukupolvi (2002–2010) on nykyään halpa, mutta useimpien autojen kilometrimäärä on jo hyvin suuri, ja elektroniikan ja ilmapäästöjen korjaus voi muodostaa suuren osan auton arvosta.

D4-sukupolvi (2010–2017) on käytetyillä markkinoilla suosituin. Se on varustettu kahdeksanportaisella automaattivaihteistolla ja MMI-järjestelmällä kosketusnäytöllä, ja vuoden 2013 lopun päivityksen jälkeen Matrix LED-ajovalot ja taloudellisemmat moottorit.

D5-korinen (vuodesta 2017 loppu) on huomattavasti digitaalisempi: monien painikkeiden sijasta kaksi kosketusnäyttöä, useimmat moottorit ovat 48 V kevyen hybridijärjestelmän varustuksella, takaveto vaihtoehto on saatavilla. Vuoden 2021 lopussa uudistettu A8 sai uusia rengasta, digitaaliset Matrix LED etuvalot ja OLED takavalot.

Moottorit ja vaihteistot

D4-korinen on yleensä varustettu 3.0 TDI V6 dieselmoottorilla (noin 204–262 hv), sekä voimakkaalla 4.2 TDI V8 (noin 350–385 hv). Bensiinimoottorit ovat 3.0 TFSI kompressorilla (noin 290–310 hv), 4.2 FSI V8, ja uudistuksen jälkeen 4.0 TFSI V8; urheilullinen S8 4.0 TFSI:llä on yli 500 hv. Harvinaisempia ovat W12 ja hybridiversio.

D5-korisen päämoottori on 50 TDI (3.0 V6 diesel, noin 286 hv). Bensiinimoottorit ovat 55 TFSI (3.0 V6, noin 340 hv) ja 60 TFSI (4.0 V8, noin 460 hv), tarjolla on myös latautuva hybridimoottori 60 TFSI e, ja S8:n V8-moottori on noin 571 hv.

D4- ja D5-koristen autot ovat varustettu 8-vaihteisella tiptronic-automaattivaihteistolla. Se toimii sujuvasti ja on luotettava, mutta öljynvaihto on hyödyllistä tehdä säännöllisesti, vaikka virallinen huolto-ohjelma ei usein sisällä sitä.

Mitä tarkistaa ostettaessa käytettyä A8

Ilmapohjainen jousitus on standardi, joten tarkista, että auto seisoo yöllä tasaisesti kaikilla pyörillä, että kompressori ei toimi liian pitkään ja että korkeuden säätö toimii virheettömästi. Vanheneminen ja kompressori ovat tämän jousituksen yleisimpiä kustannuksia.

Suurempien moottoreiden V6 ja V8 TDI -moottoreissa kysy varausjakojärjestelmistä — ne ovat moottorin takana, joten korjaus on monimutkainen ja kallis. Tarkista myös hiukkassuodatin (DPF), EGR-järjestelmä ja D5-sukupolven dieselmoottoreissa myös AdBlue-järjestelmä.

Koripohja on pääosin alumiinia, joten onnettomuuden jälkeen sitä ei voi korjata kaikissa huoltoasemissa — tarkista huolellisesti osien väliset raot ja maalikerroksen paksuus. Tarkista, että kaikki elektroniset laitteet (MMI, kamerat, istuimen hieronta- ja ilmastointitoiminnot) toimivat, ja vertaa moottoria huoltokirjan kanssa.

Varustelut

Nimet ja varusteet vaihtelevat markkinan ja vuosien mukaan; luetellaan Euroopassa yleisesti tavattavat versiot ja paketit.

D5-sukupolvien vertailu

Monille ostajille sopivin A8 tai A8 S line 50 TDI-moottorilla — se on taloudellisin ja yleisimmin tavattava yhdistelmä. A8 L on hyvä valinta, jos kuljetat usein matkustajia takana, mutta S8 vain, jos olet valmis suurempiin ylläpitokuluihin.

Usein kysytyt kysymykset