Audi A8 D4

A8 kort fortalt

A8 er blevet produceret siden 1994, og dens karakteristiske træk siden den første generation er en aluminiumskarrosseri (Audi Space Frame), der gør den store bil lettere. Alle generationer er fire-dørs sedaner med standard eller lang (A8 L) akselafstand, og de fleste biler har quattro firehjulstræk.

På brugtbilsmarkedet værdsættes A8 for sin stille kabine, behagelige luftfjeder og kraftige, jævnt kørende motorer. Den anden side af mønten er en hurtigt faldende værdi og dyre reparationer af kompleks udstyr, så det vigtigste er bilens historie og tekniske stand.

D4 og D5 — hvad er forskellen

D3-generationen (2002–2010) koster ikke meget i dag, men de fleste bilers kørsel er allerede meget høj, og reparationer af elektronik og fjeder kan udgøre en stor del af bilens værdi.

D4-generationen (2010–2017) — den mest populære på brugtbilsmarkedet. Den har en 8-trins automatgear og MMI-system med berøringsskærm, og efter faceliftet i slutningen af 2013 — Matrix LED-fyr og mere økonomiske motorer.

D5-generationen (fra slutningen af 2017) — meget mere digital: i stedet for de fleste knapper — to berøringsfølsomme skærme, de fleste motorer har et 48 V mildt hybrid-system, baghjulstræk er tilvalg. I slutningen af 2021 fik den opdaterede A8 nye kofangere, digitale Matrix LED-forlygter og OLED-baglygter.

Motorer og gearkasser

I D4-generationen er den mest almindelige motor en 3.0 TDI V6-diesel (ca. 204–262 hk), samt en kraftig 4.2 TDI V8 (ca. 350–385 hk). Benzinmotorerne er 3.0 TFSI med kompressor (ca. 290–310 hk), 4.2 FSI V8, og efter opdateringen — 4.0 TFSI V8; den sportslige S8 med 4.0 TFSI har mere end 500 hk. Mere sjældne er W12 og hybridversionen.

I D5-generationen er hovedmotoren 50 TDI (3.0 V6-diesel, ca. 286 hk). Benzinmotorerne er 55 TFSI (3.0 V6, ca. 340 hk) og 60 TFSI (4.0 V8, ca. 460 hk), derudover tilbydes en opladbar hybrid 60 TFSI e, og S8 har en V8-motor på ca. 571 hk.

Biler fra D4- og D5-generationen har en 8-trins tiptronic automatgearkasse. Den fungerer glat og anses for pålidelig, men det er nyttigt at skifte olie periodisk, selvom det ikke altid er angivet i den officielle serviceplan.

Hvad man skal tjekke, når man køber en brugt A8

Luftfjeder er standard, så tjek, om bilen står lige på alle hjul efter en nat, om kompressoren ikke kører for længe, og om der ikke er fejl, når højden ændres. Slidte luftfjederbælg og kompressor er de mest almindelige udgifter for denne fjeder.

De store V6- og V8 TDI-motorer har kædedrev, som sidder bagpå motoren, hvilket gør reparationer komplicerede og dyre. Tjek også partikelfilteret (DPF), EGR-systemet, og i D5-dieslerne, AdBlue-systemet.

Karrosseriet er stort set af aluminium, så efter en ulykke kan det være svært at få det repareret korrekt. Tjek om alle elektroniske funktioner fungerer (MMI, kameraer, massagestole og ventilationsfunktioner), og sammenlign kørslen med servicehistorikken.

Udstyr

Navne og udstyr varierer efter marked og år; vi angiver de mest almindelige versioner og pakker, der findes i Europa.

Sammenligning af D5 generationer

For de fleste købere er den bedste A8 eller A8 S line med 50 TDI-motoren — det er den mest økonomiske og hyppigst sette kombination. A8 L er en god mulighed, hvis du ofte transporterer passagerer bagtil, mens S8 er for dem, der er villige til at tage de større vedligeholdelsesomkostninger.

Ofte stillede spørgsmål