Audi A8 D4

A8 kortfattat

A8 har tillverkats sedan 1994, och dess signum sedan första generationen är en aluminiumkaross (Audi Space Frame), som gör den stora bilen lättare. Alla generationer är fyrdörrars sedaner med standard- eller lång bas (A8 L), och de flesta bilarna har quattro-fyrhjulsdrift.

På begagnatmarknaden uppskattas A8 för sin tysta inredning, bekväma luftfjädring och kraftfulla, jämna motorer. Å andra sidan — snabbt fallande värde och dyra reparationer av komplex utrustning, så det viktigaste är bilens historia och tekniska skick.

D4 och D5 — vad skiljer dem

D3-generationen (2002–2010) kostar inte mycket idag, men de flesta bilarnas miltal är redan väldigt höga, och reparationer av elektronik och fjädring kan utgöra en stor del av bilens värde.

D4-generationen (2010–2017) — den mest populära på begagnatmarknaden. Den har en 8-växlad automatlåda och MMI-system med touchskärm, och efter 2013 års uppdatering — Matrix LED-strålkastare och mer ekonomiska motorer.

D5 generationen (från slutet av 2017) är mycket mer digital: istället för de flesta knappar finns två touchskärmar, de flesta motorer har ett 48 V mildhybridsystem, och bakhjulsdrift erbjuds som tillval. I slutet av 2021 uppdaterades A8 med nya hjul, digitala Matrix LED-framlyktor och OLED-baklyktor.

Motorer och växellådor

I D4-generationen är den vanligaste motorn en 3.0 TDI V6-diesel (cirka 204–262 hk), samt en kraftfull 4.2 TDI V8 (cirka 350–385 hk). Bensinmotorerna är 3.0 TFSI med kompressor (cirka 290–310 hk), 4.2 FSI V8, och efter uppdateringen 4.0 TFSI V8; den sportiga S8 med 4.0 TFSI har mer än 500 hk. Mindre vanliga är W12 och hybridversionen.

I D5-generationen är huvudmotorn 50 TDI (3.0 V6-diesel, cirka 286 hk). Bensinmotorerna är 55 TFSI (3.0 V6, cirka 340 hk) och 60 TFSI (4.0 V8, cirka 460 hk), och det erbjuds även en laddhybrid 60 TFSI e, medan S8 har en V8-motor med cirka 571 hk.

Bilar från D4- och D5-generationerna har en 8-växlad Tiptronic-automatlåda. Den fungerar smidigt och anses vara pålitlig, men det är bra att byta olja periodiskt, även om det inte alltid är angivet i det officiella serviceprogrammet.

Vad man bör kontrollera när man köper en begagnad A8

Luftfjädringen är standard, så kontrollera att bilen står jämnt på alla hjul efter en natt, att kompressorn inte arbetar för länge och att höjden ändras utan fel. Slitna luftfjädrar och kompressorer är de vanligaste kostnaderna för denna fjädring.

De stora V6- och V8 TDI-motorerna har remskedjor som sitter längst bak på motorn, vilket gör reparationer komplicerade och dyra. Kontrollera också partikelfiltret (DPF), EGR-systemet och på D5-generationens dieslar även AdBlue-systemet.

Karossen är till största delen av aluminium, vilket innebär att den inte alltid kan repareras korrekt efter en krock — kontrollera noggrant mellanrummen mellan detaljer och lacktjockleken. Kontrollera att all elektronisk utrustning fungerar (MMI, kameror, massagestolars och ventilationsfunktioner) och jämför körhistoriken med servicejournalerna.

Utföranden

Namn och utrustning skiljer sig beroende på marknad och år; vi anger de vanligaste versionerna och paketen som finns i Europa.

Jämförelse mellan D5-generationsversioner

För de flesta köpare är den bästa A8 eller A8 S line med 50 TDI-motorn — det är den mest ekonomiska och vanligaste kombinationen. A8 L är ett bra val om du ofta transporterar passagerare bak, medan S8 kräver större underhållskostnader.

Vanliga frågor