Audi A8 D4

A8 krátko

A8 sa vyrába od roku 1994 a jeho charakteristickým znakom už od prvej generácie je konštrukcia karosérie z hliníka (Audi Space Frame), ktorá umožňuje, aby bol veľký automobil ľahší. Všetky generácie sú štyrmi dverovými sedany s normálnou alebo predĺženou (A8 L) základnou dĺžkou a väčšina automobilov má pohon všetkých kolies quattro.

Na trhu s použitými vozidlami je A8 oceňovaný pre tichý interiér, pohodlnú pneumatickú podvesenie a silné, rovnomerné motory. Na druhej strane – rýchlo klesajúca hodnota a drahý opravy komplexného vybavenia, preto pri výbere je najdôležitejšie história vozidla a technický stav.

D4 a D5 – čím sa líšia

Generácia D3 (2002–2010) dnes stojí málo, ale väčšina automobilov má už veľmi vysoký nájazd a opravy elektroniky a podvesenia môžu tvoríť veľkú časť hodnoty vozidla.

Generácia D4 (2010–2017) je najobľúbenejšia na trhu s použitými vozidlami. Má 8-stupňovú automatickú prevodovku a systém MMI s dotykovým displejom a po obnovení koncom roku 2013 – žiarovky Matrix LED a ekonomičnejšie motory.

D5 generácia (od konca roku 2017) — výrazne digitálnejšia: miesto mnohých tlačítok — dva dotykové displeje, väčšina motorov má 48 V systém ľahkého hybridu, voliteľne ponúkaný je zadný pohon. Na konci roku 2021 obnovený A8 dostal nové svetlomety, digitálne Matrix LED predné a OLED zadné svetlomety.

Motory a prevodovky

V generácii D4 sa najčastejšie vyskytuje 3.0 TDI V6 dyzel (okolo 204–262 kW), ale aj silný 4.2 TDI V8 (okolo 350–385 kW). Benzínové motory sú 3.0 TFSI s kompresorom (okolo 290–310 kW), 4.2 FSI V8 a po obnovení 4.0 TFSI V8; športový S8 s 4.0 TFSI má viac ako 500 kW. Menej časté sú verzie W12 a hybridná.

V generácii D5 je hlavný motor 50 TDI (3.0 V6 dyzel, okolo 286 kW). Benzínové motory sú 55 TFSI (3.0 V6, okolo 340 kW) a 60 TFSI (4.0 V8, okolo 460 kW), ponúka sa aj nabíjateľný hybrid 60 TFSI e a S8 má motor V8 s výkonom okolo 571 kW.

Autá generácií D4 a D5 majú 8-stupňovú automatickú prevodovku Tiptronic. Funkcionuje hladko a považuje sa za spoľahlivú, no je dobré periodicky meniť olej, aj keď to nie je v oficiálnom servisnom poradí často uvedené.

Čo overiť pri kúpe použitého A8

Pneumatická podvesenie je štandardné, preto overte, či automobil po noci rovnako stojí na všetkých kolieskach, či kompresor nepracuje príliš dlho a či pri zmenách výšky nie sú chyby. Staršie hlavice a kompresor sú najčastejšie náklady tejto podvesenia.

V6 a V8 TDI motory s požiadavkami o reťazoch rozvodu — nachádzajú sa na konci motora, preto je ich opravy náročné a drahé. Overte tiež filtr pevných častíc (DPF), systém EGR a v dyzeloch D5 generácie aj systém AdBlue.

Karoséria je prevažne z hliníka, preto po nehode ju nemôže každá servisná stanica správne opraviť — pozrite sa na medzery medzi detailmi a hrúbku farby. Overte, či funguje všetka elektronika (MMI, kamery, funkcie masáže a vetrania), a porovnajte stav motora s záznamami servisu.

Výbava

Názvy a výbava sa líšia podľa trhu a rokov; uvádzame najčastejšie verzie a balíčky, ktoré sa v Európe vyskytujú.

Porovnanie verzií generácie D5

Pre väčšinu kupujúcich najvhodnejší A8 alebo A8 S line s motorom 50 TDI – to je najekonomičnejší a najčastejšie stretnutý kombinácia. A8 L je vhodný, ak často prepravujete cestujúcich v zadnej časti, a S8 – len ak ste pripravení na vyššie náklady na údržbu.

Časté otázky