Ford S-Max

S-Max lyhyesti

S-Max esiteltiin vuonna 2006 ja se valittiin Euroopan Vuoden Autoksi vuonna 2007. Se on rakennettu samaan alustaan kuin Mondeo ja Galaxy, mutta on matalampi, jyrkemmällä katolla ja vahvemmalla alustalla – tämä on monivetoauto niille, jotka eivät halua luopua ajamisen mukavuudesta.

Toisella penkillä on kolme erillistä, erikseen säädettävää istuinta. Kolmannella penkillä on riippuen markkinoista ja varustelusta, ollut joko standardi tai lisävaruste, ja se sopii paremmin lapsille tai lyhyille matkoille. Jos seitsemän paikkaa tarvitaan jatkuvasti, kannattaa katsoa tilavampaa Galaxyä.

S-Maxin tuotanto Euroopassa päättyi vuonna 2023, joten nykyään se on vain käytettyjen autojen markkinoiden valinta. Suurin osa Liettuassa myytävistä S-Maxeista on dieselmoottoreita.

I ja II sukupolvi – miten ne eroavat

I sukupolvi (2006–2015) on edelleen arvostettu tarkasta ohjauksestaan ja tilavasta sisustuksestaan. Vuoden 2010 päivitys muutti ulkonäön ja sisustuksen, toi EcoBoost-bensiinimoottorit ja PowerShift-automaattivaihteiston. Tämä on arvokas valinta, mutta monet autot ovat jo ajaneet huomattavan matkan.

Toinen sukupolvi (2015–2023) on rakennettu Mondeo Mk5:n ja Galaxy III:n yhteiselle alustalle. Se on hiljaisempi, paremmin varusteltu, SYNC-multimediapaketin ja lisää ajoveturijärjestelmien kanssa; joillekin dieselmoottoreille tuli kaikki pyörät vetävä (AWD), ja ylimielisin versio on Vignale.

Vuoden 2019 päivitys toi mukanaan 2.0 EcoBlue-dieselit, 8-vaihteisen automaattivaihteiston ja urheilullisen ulkonäön ST-Line-malliston, ja vuodesta 2021 lähtien on saatavana myös hybridimalli. Nämä uudemmat autot ovat paras, vaikkakin kallein vaihtoehto.

Moottorit ja vaihteistot

Ensimmäisessä sukupolvessa tavataan useimmiten 1.8 TDCi (noin 125 hv) ja 2.0 TDCi (noin 115–163 hv) dieselmoottorit, harvemmin 2.2 TDCi. Bensiinimoottoreista löytyvät 2.0 ja 2.3 litran ilmanpaineiset, varhaisissa autoissa 2.5 litran viisi sylinteriä käyttävä turboahdettu moottori, ja vuodesta 2010 lähtien 1.6 ja 2.0 EcoBoost.

Toisessa sukupolvessa vallitsevat 2.0 TDCi (noin 120–210 hv) ja vuodesta 2018–2019 lähtien 2.0 EcoBlue (noin 150–240 hv) dieselmoottorit; tehokkaimmat versiot käyttävät kaksiturbiinijärjestelmää. Bensiinimoottorit 1.5 ja 2.0 EcoBoost ovat Suomessa harvinaisia. Hybridimalli 2.5 FHEV (noin 190 hv) toimii ilman pakoputkea automaattivaihteiston kanssa ja ei lataudu pesästä.

Vaihteistot ovat 6-vaihteisia manuaaleja tai automaatteja. Yleisimmin automaatti vuoteen 2019 asti on ollut 6-vaihteinen kaksisankainen PowerShift, ja EcoBlue-dieseleillä 8-vaihteinen perinteinen automaatti.

Mitä tarkistaa ostettaessa käytettyä S-Maxia

Tarkista auto teknisen tarkastuksen ja huoltohistoriat — osa S-Max -autoista on käytetty yritysten tai taksien autona. Dieselmoottoreissa kuuntele kaksoiskuristinta ääntä, tarkista kiinteiden hiukkasten suodatin (DPF) ja EGR-venttiili, ja EcoBlue-dieseleissä tarkista, ettei AdBlue-järjestelmässä ole virheitä.

PowerShift-vaihteisto pitää vaihtaa sujuvasti, ilman nykäyksiä ja iskuja; kysy, onko vaihteiston öljy vaihdettu. Autossa, jossa on kaikki pyörät vetävää, tarkista, ettei ole nykäyksiä ajon aikana ja kaarteissa.

S-Max on raskas, joten jarrut, renkaat ja jousitus kuluvat nopeammin — testiajon aikana kiinnitä huomiota jarrutuksen aikana esiintyviin ääniin ja värinään. Testaa kaikki istuimen säädöt ja kolmannen rivin istuimet, jos ne ovat.

Varustelut

Nimet ja varusteet vaihtelevat markkinasta ja vuodesta riippuen; luetellaan Euroopassa yleisesti tavattavat varustelut.

Toisen sukupolven varustelujen vertailu

Monen ostajan paras parasvalinta II sukupolven Titanium 2.0 TDCi tai 2.0 EcoBlue dieselmoottorilla. ST-Line ja Vignale ovat valinnan arvoisia ulkonäön ja varustelun takia, mutta ne ovat kalliimpia ja harvinaisempia käytettyjen markkinoilla.

Usein kysytyt kysymykset