English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ford Ranger: T6 ja uusi sukupolvi, moottorit ja varustelut
Ford Ranger on yksi Euroopan suosituimmista pikapuista, joka sopii sekä työhön että vapaa-aikaan. Käytettyjen markkinoilla tavataan useimmiten vuosien 2011–2022 T6-sukupolven autoja, ja vuodesta 2022 lähtien valmistetaan täysin uusi sukupolvi. Katsomme molempia sukupolvia, moottoreita, varusteluja ja mitä tarkistaa ennen ostamista.
Ranger lyhyesti
Aiemmat Euroopassa myydyt Ranger-sukupolvet valmistettiin yhdessä Mazda:n kanssa, mutta vuodesta 2011 lähtien Rangeria on valmistanut Ford (sen australialainen osasto). Autot tarjotaan yksikaapisen (Regular Cab), puolikaapisen (Super Cab) ja kaksikaapisen (Double Cab) versiona.
Rangeria arvostetaan vahvan kehyksen, noin tonnin kantavuuden ja kyvyn vetää jopa 3,5 tonnin perävaunu. Useimmat Euroopassa myydyt autot ovat nelivetoisia ja niillä on alennusvaihde. Verrattuna kevyisiin autoihin, ajokoneisto on jäykempi ja ilman kuormaa taka-akseli voi hyppää lomakkeissa.
T6 ja uusi sukupolvi — miten ne eroavat
T6-sukupolvi (2011–2022) on suosituin käytettyjen markkinoilla. Vuosina 2015–2016 uudistetuissa autoissa oli uusi etuosa, mukavampi sisustus SYNC-multimedialla ja parannetut moottorit.
Vuoden 2019 uudistuksessa Euroopassa 2.2 ja 3.2 TDCi-moottorit korvattiin 2.0 EcoBlue-dieseleillä, ilmestyi 10-vaihteinen automaattivaihteisto ja ilmanovainen urheilullinen Ranger Raptor-versio.
Uusi sukupeli (vuodesta 2022, Euroopassa vuodesta 2023) säilytti perusrakenteen, mutta melkein kaikki muu on uutta: tilavampi sisustus su suurella pystysuuntaisella kosketusnäytöllä ja digitaalisella mittaristonäytöllä, lisää apujärjestelmiä ja V6-moottorit. Sen pohjalta on kehitetty myös uusi Volkswagen Amarok.
Moottorit ja vaihteistot
T6-sukupolvessa vuoteen 2019 asti tavallisimpia olivat 2.2 TDCi (noin 125–160 hv) ja viisi sylinteriä oleva 3.2 TDCi (noin 200 hv) dieselmoottorit. Vuodesta 2019 alkaen 2.0 EcoBlue yhdellä (noin 130–170 hv) tai kahdella turbiinilla (213 hv); jälkimmäinen on asennettu myös Ranger Raptoriin.
Uudessa sukupolvessa Euroopassa tarjotaan 2.0 EcoBlue (noin 170–205 hv) ja 3.0 V6 (noin 240 hv) dieselmoottorit, Raptorissa 3.0 V6 EcoBoost-bensiinimoottori (noin 290 hv), ja myöhemmin tuli myös latautuva hybridi.
T6-sukupolvessa autot ovat 6-vaihteisia manuaali- tai 6-vaihteisia automaattivaihteistoja, vuodesta 2019 alkaen myös 10-vaihteisia automaattivaihteistoja. Uudessa sukupolvessa tavallisinta on 10-vaihteinen automaatti.
Mitä tarkistaa ostettaessa käytettyä Rangeria
Pikkuautot käytetään usein raskaisiin töihin ja perävaunuja vetelemään, joten tarkista keula, kuormapinta, vetokoukku ja jousitus – onko muodonmuutoksia, ruosteita tai voimakasta korroosiota. Tarkista myös alusta ja suojat, onko autoa käytetty intensiivisesti maastossa.
Kokeile kaikki pyörät ja alennettu vaihteisto, ja manuaalivaihteistolla varustetuissa autoissa — kytkimen ja kaksoisvipun. Dieselmoottoreiden osalta tarkista EGR, suihkut, ja jos on asennettu, kiinteiden hiukkasten suodatin (DPF), sekä uudemmissa myös AdBlue-järjestelmä.
Monet Rangerit olivat yritysten autoja, joten tarkista kulutus ja huolto teknisen tarkastuksen ja huoltokirjojen perusteella. Kiinnitä huomiota siihen, mihin luokkaan auto on rekisteröity — siitä voi riippua vakuutuskustannukset ja muut kulut.
Varustelut
Nimet ja varusteet vaihtelevat markkinan ja vuosien mukaan; ilmoitamme Euroopassa yleisesti tavattavat varustelut.
XL
T6, uusi sukupolviYksinkertaisin työversio.
- Teräksiset rengaskehykset
- Usein — Regular tai Super Cab -kyydit
- Vankka, yksinkertainen sisustus
XLT
T6, uusi sukupolviTyöversio lisääntyneellä mukavuudella.
- Usein — kevytmetallirenkaat
- Usein — nopeuden säilyttäjäjärjestelmä
- Usein — sumuvalot ja kromidetalit
Limited
T6, uusi sukupolviMukavampi versio päivittäiseen käyttöön.
- Kevytmetallirenkaat
- Useimmiten — yksittäinen tai osittainen nahkaverhoilu ja lämmitettävät istuimet
- Useimmiten — automaattinen ilmastointi
Wildtrak
T6, uusi sukupolviSuosituin parhaiten varusteltu versio
- Isommat renkaat ja erottuva ulkonäkö
- Useimmiten — tehokkain dieselmoottori ja automaattivaihteisto
- Useimmiten — navigointi, takakamera ja tavaralavojen katto
Raptor
T6 (vuodesta 2019), uusi sukupolviKattomaton urheilullinen versio
- Vahvistettu alusta FOX-iskunvaimentimilla
- Leveämpi runko ja kattomat renkaat
- T6 — 2.0 EcoBlue diesel, uusi sukupolvi — V6 bensiini
T6-sukupolven (vuodesta 2019) varustelujen vertailu
| XL | XLT | Limited | Wildtrak | |
|---|---|---|---|---|
| Kelle sopii | Työhön | Työhön ja arkipäivään | Päivittäiseen mukavuuteen | Vapaa-aikaan ja ulkonäköön |
| Renkaat (yleensä) | 16 tuuman teräsrenkaat | 16–17 tuuman | 17 tuuman | 18 tuuman |
| Hytti | Eri | Yleensä Double Cab | Yleensä Double Cab | Yleensä Double Cab |
| Moottori (yleensä) | 2.0 EcoBlue, 130–170 hv | 2.0 EcoBlue, 130–170 hv | 2.0 EcoBlue, 170 hv | 2.0 EcoBlue, 170–213 hv |
| Kustannukset käytetyn markkinalla (suhteellisesti) | € | €€ | €€ | €€€ |
Jos Ranger-bussi käytetään päivittäin, useimmille ostajille paras valinta on Limited tai Wildtrak. Työhön riittää XL tai XLT – ne ovat yksinkertaisempia ja halvempia.
Plussat
- Vahva runko, suuri vetokyky ja vetovoima
- Nelivetoinen vaihteisto matalalla vaihteella
- Säilyttää arvonsa hyvin
- Mukava sisustus Limited- ja Wildtrak-malleissa
Miinukset
- Kova ajoneuvo ilman kuormaa
- Suuri – kaupungissa vaikeampi manööveröidä ja pysäköidä
- Suurempia polttoaineenkulutuksia kuin kevyissä autoissa
Usein kysytyt kysymykset
Mitä eroa on Ranger Wildtrakin ja Limitedin välillä?
Molemmat mallit ovat hyvin varusteltuja, mutta Wildtrak erottuu urheilullisemmalla ulkonäöllä, suuremmilla renkailla ja usein voimakkaammalla moottorilla. Limited on hillitympi ulkonäkö ja käytettyjen markkinoilla usein halvempi.
Mikä Ranger-moottori on paras?
T6-moottori on usein arvioitu voimakkaaksi 3.2 TDCi, mutta se kuluttaa enemmän polttoainetta, kun taas 2.2 TDCi on taloudellisempi ja riittää monille. Vuodesta 2019 lähtien voimakkain ja sujuvin valinta on 2.0 EcoBlue kahdella turbiinilla ja 10-vaihteisella automaattivaihteistolla.
Sopiiiko Ranger päivittäiseen ajamiseen?
Kyllä, erityisesti Limited- ja Wildtrak-mallit — ne ovat hyvin varusteltuja ja mukavia. Mutta tämä on kuitenkin suuri kuorma-auto, joten se on hankalampi parkkeerata kaupungissa, ja ilman kuormaa ajaminen on jäykempää kuin maastoautoissa.
Päivitetty 2026-10-09 · Varustetasot ja varusteet vaihtelevat markkinan ja vuosimallin mukaan — tarkista kyseisen auton varusteet. · Käännetty automaattisesti
